汽车构造与原理试卷0810.docVIP

2008年1 0月 高等教育自学考试北京市命题考 汽车构造与原理 试卷 （考试时间：10月18日上午8：30-11: 00） 本试卷分为两部分，共6页，满分100分；考试时间150分钟。 1．第一部分为选择题，应考者必须在“答题卡”上的“选择题答题区”内按要求涂，答在试卷上无效。 2第二部分为非选择题，应考者必须在“答题卡”上的“非选择题答题区”内按照题题号顺序直接答题，答在试卷上无效。 第一部分 选择题 （共50分 一、 单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 2002年3月1日，我国颁布了新的规定，将汽车分为 乘用车 和 A．商用车 B．农用车C．越野车 D．载货车 ．现代汽车电气系统的常用电压为 A．V和12V B. 6V和12VC．12V和24V D．24V和42V 汽车发动机输出的动力首先传给传动系中的 A．变速器 B．离合器C．差速器 D.主减速器 4．下列部件属于离合器主动部分的是 A．离合器摩擦片 B．离合器压盘C. 离合器分离轴承 D．离合器外壳 5常用的三轴式变速器中，旋转轴线重合的两根轴是 A．输入轴和中间轴 B．输入轴和倒挡惰轮C．中间轴和输出轴 D．输入轴和输出轴 球笼式万向节属于 A．准等速万向节 B．等速万向节C．不等速万向节 D．挠性万向节 半浮式半特点是 A．只受不受弯 B．受扭又受C．只受弯不受扭 D．既不受扭又不受 8. 汽车转弯对，差速器行星齿轮 A既公转又自转 B．只公转不自转C．只自转不公转 D．既不公转又不自 9．为提高强度，EQ140型汽车前桥前梁中部的断面设计成 A．T字形 B．U字形C．Z字形 D．工字形 0．承载式车身的特点是 A．有独立的车架 B．无需减振抑噪措施C．受损变形后易修复 D．质量轻，刚性好，抗弯扭 11．安装轮胎的基座 A．轮辋 B．轮毂C．轮盘 D．轮辐， 弹元件 A．螺旋弹簧 B．扭杆弹簧C．空气弹簧 D．钢板弹簧 13. 使汽车乘客感觉良好的悬架固有频率范围是 A. 4.08. 0 Hz B. 2. 5～ 3. 5 Hz C. 1.0～1.6Hz D. 0.1～0.5 Hz 14. 最佳的制动状态应是 A．车轮完全抱死B．车轮完全不抱死C．车轮将要抱死又未完全抱死的临界状态D．前轮完全抱死，后轮不抱死 15．可以轮 回正力矩的方法是 A．减少主销后倾角． B．增加主销内倾角 C．减少车轮外倾角 D．增加车轮前束 16．转向系统角传动比是指 A．转向盘转角与转向摇臂转角之比B．转向摇臂转角与转向节转角之比 C．转向盘转角与转向节转角之比 D．转向摇臂转角与转向轮转角之 17．为避免转向时汽车各车轮在地面上滑动 A．内外转向轮的偏转角应相等 B．内转向轮的偏转角应是外转向轮的偏转的两倍 C．内转向轮的偏转角应小于外转向轮的偏转角，并按—定关系变化 D．内转向轮的偏转角应大于外转向轮的偏转角，并按—定关系变化 18． 转向器是减速装置，齿轮条式转器 A．传动副有1级，向传动效率较高，逆向传动效率较低 B．传动副有2级，正向传动效率较高，逆向传动效率较低 C．传动副有1级，正向、逆向传动效率都较高 D．传动副有2级，正向、逆向传动效率都较高 19．汽车行驶时，必须满足驱动和附着条件，即 A．汽车的驱动力应与阻力相平衡，但不能超过附着力 B．汽车的驱动力应与附着力相平衡，但不能超过阻力 C．汽车的阻力应与附着力相平衡，但不能超过驱动力 D．汽车的阻力应与附着力相平衡，但不能小于驱动力 20. 要实现汽车的稳态转向特性为中性转向，汽车 A．前轮侧偏角应等于后轮侧偏角 B．前轮侧偏角应大于后轮侧偏角 C．前轮侧偏角应小于后轮佣偏角 D．前轮側偏角与后轮侧偏角之和为常数 二、 多项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分） 在每小题列出的五个备选项中至少有两个是符合题目要求的，请将其选出并将“题卡”的相应代码涂黑。错涂、多涂、少涂或未涂均无分。 1．汽车的总体构造组成一般 A．发动机 B．底盘C．车身 D．电气设备E．货厢 22．属于汽车传动系的部件有 ．离合器 ．变速器．分动器 D．缓速器．差速 23．离合器的功用有 A；保证汽车起步平稳 B．减速增扭C．使变速器平顺换挡 D．防止传动系零件过载损坏E．使汽车减速停车 2