矿用防爆无轨胶轮车产业化项目立项建设建议书.docVIP

可行性研究报告 项目名称：矿用防爆无轨胶轮车产业化 申报单位：山西永长煤机科技发展有限公司 地 址：朔州市 邮政编码： 联 系 人： 电 话： 传 真： 二O一0年五月二十日 目 录 项目概要、意义、必要性和产业关联度分析……………………（2） 二、前期技术准备情况和研究开发内容及主要技术经济指标……（8） 三、项目建设内容、规模、地点……………………………………（13） 四、原材料供应及外部配套条件……………………………………（14） 五、环境污染及防治措施……………………………………………（14） 六、项目实施安排和进度……………………………………………（14） 七、项目实施管理、参加研发人员及组织方式……………………（15） 八、项目承担单位及协作单位概况…………………………………（17） 九、一期项目投资估算、资金筹措…………………………………（19） 十、市场前景和经济效益分析………………………………………（19） 十一、项目成果推广应用范围和可能性……………………………（25） 十二、项目风险分析…………………………………………………（26） 矿用防爆无轨胶轮车 辅助运输项目可行性研究报告 1 项目概要、意义和必要性、产业关联度分析 从上世纪中叶开始，世界上一些主要采煤国家就开始着手解决本国煤矿井下辅助运输机械化的问题。到80年代已相继建立了具有各自特色的煤矿辅助运输系统及装备, 单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等已经成为国外煤矿实用的高效辅助运输设备，并产生了巨大的经济效益。它们与传统的辅助运输设备相比，在技术特性、运输效率和安全性能方面都具有运行安全可靠、牵引力大、爬坡能力强、运行速度快、可实现远距离连续运输、配套设备完整等特点。 据统计，我国煤矿辅助运输人员约占井下职工总数的30%以上，有些矿甚至达到50%。不仅如此，工伤事故也多，与我国煤矿生产中的综采、综掘等现代化系统相比很不适应，已经成为制约我国煤炭生产发展的薄弱环节。而我国煤矿辅助运输装备与发达国家相比仍处于低水平状态，大部分煤矿的辅助运输系统仍然相当落后，还在延用无极绳、小绞车等多段分散落后的传统辅助运输方式，运输环节多，系统复杂，占用大量设备和劳力。 我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。到目前为止，已研制并定型生产的产品有柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车和无轨胶轮车，这些设备在我国许多煤矿实践中已得到了推广应用，并产生了一定的经济和社会效益。尤其随着轨道机车的发展及采矿条件的更新，矿用防爆无轨胶轮车经过多年的演化已经逐渐走向系列化，从一开始简单的用于运输到现在全范围解决辅助运输的方案，给现代化矿井机械化快速辅助运输及工作面搬家带来巨大的方便。但总体看来，胶轮车品种还不多，产品质量也不稳定，产品的某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。另外，部分关键元部件还不过关，还需要从国外进口，增加了设备的制造成本并提高了产品的销售价格，妨碍了设备的大面积推广。为了缩短与世界煤炭发达国家煤矿辅助运输的差距，结合我国煤矿实际情况发展提高我国辅助运输装备水平不仅必要，而且非常紧迫。  1.1项目概要 按照《朔州市煤炭产业调整和振兴规划实施方案》和《朔州市装备制造业调整和振兴规划实施方案》，朔州煤炭企业通过兼并重组，推进大基地大集团建设，加强技术改造力度，提高矿井现代化水平。同时，对大型化、现代化、智能化、高效化的煤机设备提供了巨大的市场需求，都为本项目的实施提供了良好的外部环境和契机。 自平朔矿区开发以来，本着以高起点、高技术、高质量、高效率的建设方针，为提高煤矿辅助运输效率，选用了成套胶轮车辅助运输设备，在国内率先采用了无轨胶轮化辅助运输，取得了显著的经济效益，为我国煤矿辅助运输方式开辟了新的途径。同时也带动了国内有条件的矿井实现无轨胶轮化辅助运输的发展。根据国家发展改革委《关于山西平朔矿区总体规划的批复》，为实现平朔矿区规划2010年内煤炭产量将达到1．09亿吨目标，在加大1号、2号井生产力度的同时，大力开发3号、4号井的建设，平朔矿区辅助运输设备要增加2—3倍，预计5年内胶轮车的需要量在500台以上。同时，到2010年全市保留矿井67座，规划产能8780万吨/年，所有矿井实行综合机械化开采，推广使用无轨胶轮车辅助运输，提升井下运输水平。所以全面开展无轨胶化辅助运输的项目已是当务之急。 矿用防爆无轨胶轮车辅助运输产业化为“产学研”一体的特种煤机装备项目，汲取平朔井工矿现有各种胶轮车的优点，把我们近年来为平朔矿区、平鲁区兴