渤海海峡跨海通道战略规划与研究-王梦恕.pdf

渤海海峡跨海通道战略规划研究 （中国工程院重点咨询项目） 王梦恕 院士 2014.4.24 渤海海峡跨海通道战略规划研究 主要内容 一、环渤海经济圈概况 二、渤海海峡跨海通道修建的必要性 三、渤海海峡自然条件及地质条件 四、渤海海峡跨海通道初步方案 五、渤海海峡隧道可行性分析 六、结论 2 一、环渤海经济圈概况 1、经济发展现状 沿海三个经济圈： 珠三角经济圈：面临 南中国海，包括九个 省和香港、澳门，简 称 “9+2 ”。其优势 是思想观念开放，和 香港台湾沟通相对方 便，建立了和市场经 济相匹配的制度和文 化条件，以深圳一些 上市公司为代表的珠 三角企业成为了中国 最优秀公司。 一、环渤海经济圈概况 长三角经济圈：紧临 东海，为长江的出口 处，包括上海市、江 苏省八个城市和浙江 省六个城市，共计十 五个城市， “15+1”。 优势是商业贸易氛围 及环境良好，国际化 程度高，有强大的品 牌消费市场，民营经 济强大，结构最合理， 国内经济学家更是提 出了温州模式和苏南 模式两大概念。 一、环渤海经济圈概况 环渤海经济圈：位于 东部沿海的北部地区， 工业密集、城市密布， 是内地沿海北部通往 世界的重要门户。包 括辽东半岛、山东半 岛、京津冀为主的环 渤海滨海经济带，已 形成了 “5+2”战略 合作格局的框架。优 势是自然资源丰富， 离国家的政策和决策 中心最近，有着强大 的重工业基础。 一、环渤海经济圈概况 环渤海经济区包括：河北、辽宁、山东、山西四省，内蒙古中东部七 盟市和北京、天津两个直辖市，面积112万平方公里（占全国12%），人口 2.6亿（占全国22%），城市 157个（占全国1/4）。2008年GDP占全国的30 ％，港口货物年吞吐量占全国沿海港口的40％，外贸出口总量占全国20％。 环渤海地区发展特色：形成了中国重要的工业密集区和大型城市群； 区域规划发展的起步较晚，区域经济发展相对于珠三角和长三角明显落 后；开始全力构建经济发展新平台和 “多赢”的区域协调和合作新机制。 一、环渤海经济圈概况 2、交通发展现状 铁路和公路：公铁交通网较发达，但有缺口的 “C”型交通，从东北 大连到烟台、青岛铁路要多绕行1500km,高速公路要多绕行1600km。 一、环渤海经济圈概况 渤海海峡轮渡（烟台—大连）： 中铁渤海铁路轮渡公司：实行3船3对 列车运输方案。 中海客轮有限公司：运营客滚船7艘。 大连航运集团：运营客滚船5艘。 山东渤海轮渡公司：运营客滚船7艘， 二、渤海海峡跨海通道修建的必要性 1、必要性 渤海是中国最大的内海，从辽东半岛沿海到胶东半岛，三面大陆环绕 状如英文字母C，渤海海峡横亘在两大半岛之间，成为山东乃至华东到东 北地区的海上天堑。 渤海海峡跨海通道的建设， 将有缺口的 “C”型交通变成 四通八达的 “D”型交通，化 天堑为通途，进而形成纵贯我 国南北，从黑龙江到海南11个 省、市，全长5700公里的中国 东部铁路、公路交通大动脉。 因此，渤海海峡通道建设对于 疏通南北交通、振兴东北老工