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Wabco ECAS Wabco 空气悬架系统 Wabco ECAS ECAS 基本 系统 ECAS ECU ECAS 电磁阀 ECAS 高度传感器 ECAS 压力传感器 基本 ECAS 后桥控制 6x2 中桥（提升桥） 牵引车 整车 ECAS 整车 ECAS 功能 客车 ECAS 客车 ECAS 客车 ECAS 行驶高度调整 调整 ECAS 高度传感器 调整ECAS高度传感器 指示灯功能 指示灯功能 指示灯功能 6x2 驱动 常见故障 ECAS 参数 ECAS 标定 ECAS 标定 ECAS 标定 ECAS 诊断仪 没有诊断仪时的诊断 电源和接地 压力传感器 高度传感器 电磁阀 电磁阀 人工标定高度传感器 人工标定高度传感器 人工标定高度传感器 有限的闪码 车辆生产厂诊断 ECAS- 6x2 (35孔) ECU- pin 接线 ECAS- 6x2 DV (35孔) ECU- pin 接线 ECAS- 4x2 (25孔)ECU- pin 接线 ECAS- 6x2 VL CAN 车辆生产厂的接线图 WABCO 接线图 气口定义 6x2 电磁阀 4x2 电磁阀 点火后， pins 1 和pin27 间蓄电池电压24 V，在ECU插接件后直接检测（带上ECU). 点火后， pins 9和pin27 间开关电压24 V，在ECU插接件后直接检测（带上ECU). 熄火后，检查地线. PIN27和整车地线间阻值应低。 (如，好的接地回路) 连接 pin 1 to 蓄电池正极 +ve. 连接 pin 2 to 蓄电池负极 -ve. 检测 pins 2 和 4间电压. 连接压力传感器到常规气路中. V 没有气压时，电压0.4 V 气压增加，电压增加，如图纸中特性曲线所示。 检查电源及地线接线。 检查4 PIN与ECU插接件的接线。 1 2 4 高度传感器靠感应工作，输出不可被检测。 在ECU插接件检测传感器接线质量，8 Pin 与27Pin间是否导通。不接ECU时，传感器两气囊间电阻在120 欧姆附近。 在ECU插接件检测传感器接线质量，25Pin 与27Pin间是否导通。不接ECU时，传感器两气囊间电阻在120 欧姆附近。 如果读数不正确， 把ECU 27 pin 直接接整车地线。 在高度传感器电插口处重复以上检查。 在ECU插接件中的PIN数: 15- 中央 3/2 电磁阀 31- 右侧驱动轴气囊 13 – 左侧驱动轴气囊 12- 提升轴电磁阀 30 – 提升轴电磁阀 27- 接地 熄火后，测量电磁阀每一极角到地间电阻，应在75 欧姆左右。 依次对每一个内部电磁阀供24V电压，激活该电磁阀。应听到电磁阀发出的清脆吸合声。 要使车辆上升，应对15Pin供24V电压，然后激活各气囊电磁阀，这就是充气过程。 要使车辆下降，单独激活各气囊电磁阀，不激活3/2电磁阀，这就是放气过程。 即使电磁阀的功能正常，但电磁阀和高度传感器接线错误，也造成系统工作不正常。（如右电磁阀控制左气囊） 熄火后至少3秒 K线接地 打开点火开关 高度指示灯和故障灯亮2秒，如ECU没有标定或有故障，故障灯闪烁。 在灯灭掉的5秒内，K线断开接地 当ECU进入标定模式，高度指示灯亮。 通过人工操作，将车辆调整到正常高度。 K线接地 人工调整停止 K线中断接地.当前高度被标定为正常高度 如果需要，重复以上步骤。 将车辆调整到最高高度，重复K线接地步骤。 将车辆调整到最低高度（稍高于缓冲块高度） 重复K线接地步骤 故障灯闪烁表示标定完成，高度指示灯灭，说明标定成功。 熄火后重点火，激活系统控制。 将L线接地2－7秒，激活闪码。 将接地中断，开始闪码。 第一组是长的闪码（2秒）. 第二组是短的闪码 参考ECU的闪码表清单，判断故障。 如诊断下一个闪码故障，将L线再接地至少5秒。 闪码诊断后，熄火，再打开点火，系统功能恢复。 整车诊断系统 (DAVIE, MODUS etc.) 可以对参数进行设定。当悬架系统改变时，各系统间注意协调。当参数更改后，各系统不都报警。 一些整车诊断用K线和L线，或连接在一起或分开连接，在连诊断仪时，需根据情况用合适的诊断线。 诊 断 诊断部件： 诊 断 仪：446 300 321 0 用 于 BUS－A 的 诊 断 卡 ：446 300 529 0 35 pin 转 换 器：446 300 314 0 35 pin 诊 断 器：446 300 316 0 诊 断 线 ISO 9141：894 604 303 0 PC 诊 断：目前只有挂车ECAS软件，德语版本 便 携 式 诊 断 仪 闪 码 诊 断 ECU EC