换乘设施在城市交通规划中的重要意义_谢建鹤 尤理.pdfVIP

城市规划 CONSTRUCTION 停车换乘设施在城市交通规划中的重要意义 谢建鹤 尤 理 中国市政工程西南设计研究总院 摘 要:随着经济的快速发展人民的生活水平日益提高,城市机动车保有量和出行量快速增长,小汽车数量急剧增加。这给城市道路交通 带来了巨大压力。为此,在进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民合理出行需求的前提下,减少城市中心区路网的小汽 车交通量，缓解城市中心区交通拥挤。本文通过对停车换乘设施的概念、停车换乘设施规划原则目标及停车换乘设施规划层次内容进行了全 面的阐述。 关键词: 停车换乘系统; 城市交通规划; 目前, 我国拥有百 人口以上的特大城市机动化的平均水平已 区不合理的停车需求。从多个角度来保障PR 设施的利用率，从而 达到了110 辆/ 千人,其中轿车的拥有水平为76 辆/ 千人[1] ,给城市 真正实现对交通结构的调节作用。 道路交通，尤其是城市中心区的交通系统带来巨大的压力。因此,在 2.2 规划目标 进行城市交通规划时,应提供一种有效的交通模式,在满足居民出行 停车换乘系统 ( Park and Ride System) 是城市交通系统的重要组 需求的条件下, 通过提高城市中心区公共交通分担率减少路网中交 成部分,在进行PR 系统规划时,应明确系统规划的目标。此目标应 通总量。停车换乘是改变城市中心区交通的拥挤, 疏导小汽车合理使 该是切实可行的。规划目标一定要满足规划地区的停车换乘需求,同 用的重要手段之一,通过鼓励居民停车换乘公共交通,可以实现交通 时在目标中应该包含评价标准。规划的目标根据各地区的情况不同 方式的再划分，从而达到调整交通结构目的,具有十分重要的意义。 而有差异,但总的来说应该包括以下总体战略目标:基于完善的停车 1．停车换乘设施的概念 换乘体系,引导居民转变出行方式结构,减少对私人小汽车的依赖;将停 停车换乘设施Park and Ride 以下简称（PR ）通常指设置在城市 车换乘设施融入到周围的城市发展中,支撑附近地区的土地利用及社 中心区外围以及交通枢纽附近,为使用者长时间停放私人交通工具、 会发展,缓解中心区交通压力,保障中心区活力;基于快速高效的公共交 换乘公共交通以达到出行目的的停车设施。在政策上PR 通过低价 通体系及停车换乘体系,将停车换乘设施的发展与方便快捷的公共交 收费或免费为私人汽车提供停放空间, 辅以优惠的公共交通收费政 通系统配合使用,对公交系统进行整体的优化,提供方便的换乘,有助于 策,引导乘客换乘公共交通进入城市中心区,以减少私人小汽车的使 公交站点社区( Transit Station Communities)的形成[3] ,形成城乡公交一 用,缓解中心区域交通压力,最终达到 进城市交通结构优化的目的。 体化的良 循环发展;采用预测高值控制系统的停车换乘需求量;减少 2 PR 规划原则及目标 政府的投资,鼓励交通设施的联合使用、联合发展,鼓励私人资本的进 2.1 规划原则 入;进行建筑艺术上的设计,融入规划区的建筑风格。 P R 设施具有自己独特的特征,包括需求特征、服务区域的概 3 PR 规划层次及内容 念、运营等,成功的PR 系统能够从战略上鼓励城市郊区低密度地 3.1 PR 规划的工作路线 发展。这就要求将PR 作为城市交通系统的一部分,将其融入到城 停车换乘设施作为城市交通系统的一部分, 应在城市交通大系 市交通系统中。因此在规划PR 系统时应注意与已有规划相协调, 统中加以考虑。PR 设施能否充分发挥作用取决于它与整个交通系 充分考虑功能与效益的结合,既合理又具有可操作 [2] 。 统的整合程度, 因此, 在编制城市综合交通规划的时候, 就应将PR (1) 与已有规划相协调的原则。PR 的规划一方面要与城市总体 设施作为城市交通设施的一部分进行规划,必要时应该进行PR 系 规划、城市交通规划