建设东北亚重要国际航运中心发展战略组合港模式.pdfVIP

辽宁港航业发展离层论坛论文集 建後东=l匕亚重要国际舷嚣申心 震展蘸略酶缀会蒜模式 李向文‘，王莉 0引言 国际港口有一个很大的特点，一旦分工格局固定下来，就很难改变。比如说某地成为国际枢纽大 港以后，航班就很多，物流就很高，想改变很难，在货流大量增长的时候，正是改变格局关键的时候。 比如说釜山提出要建成“2l世纪环太平洋中心”的规划，计划投资60亿美元建设新港区，高雄提出 了“亚太营运中心”计划，并在研究“自由贸易港推动方案”，神户提出了“21世纪亚洲母港”的战 略目标。所以中国要努力成为国际枢纽大港——东北亚国际航运中心的强劲竞争对手。 船舶大型化趋势将影响港口竞争与合作的格局。受规模经济的驱使，当今集装箱船舶越造越大。 许多学者认为，将来在东北亚地区只有一个中心枢纽港，而其他港口都将成为其支线港或喂给港。那 么，有希望成为中心枢纽港的少数几个港口之间，除了竞争关系之外，是否还存在合作的可能性?笔 者认为是肯定的。也就是说，在水深、集疏运等各个方面都能够适应超大型船舶要求的几个大港都有 可能成为未来船公司(联盟)选择作为不同环路上的停靠港。如果是这样的话，那么，港口之间并不