傍海大桥施工组织设计.docVIP

新建龙口进港铁路工程二标段 傍海大桥施工组织设计 中铁十五局集团第七工程有限公司 龙口港铁路工程项目部 二○○六年月日 龙口铁路二标段傍海大桥工程由中铁十五局集团第七工程有限公司龙港铁路工程项目部负责该桥梁工程的全面施工和管理。项目经理部设经理一名，总工程师一名，下设各职能科室和施工队。项目部施工管理机构由公司选派得力人员组成，负责直接安排和指挥施工生产；施工队施工生产由施工队长、工班长安排，施工员现场指导（附《主要施工人员一览表》）。 机械设备配置齐全，进场调试正常后投入使用（见《主要施工机械设备一览表》）。 五、施工总体方案 因傍海大桥条件特殊，0#~3#墩位为一条人工填筑的石坝，需清除原来石坝才能施工桩基础和下部结构，开挖深度在7~10m之间，我单位拟采用围堰筑岛后机械开挖出原有坝体片块石，回填粘土后进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后采用钢板桩围堰的方法施工承台和墩身，因开挖深度较大，采用双层钢板桩围堰；4#~11#为深水区，拟采用水中工作平台和钢板桩围堰的方法施工水中基础和下部构造，因开挖深度较大，采用双层钢板桩围堰；钻孔桩采用回旋钻机成孔；墩身和桥台模板选用定型钢模板或组合模板一次拼装，一次浇筑砼，砼采用砼输送车运输至施工现场，泵送入模；预制梁购买梁厂集中预制梁板，汽车运输至施工现场，架桥机架设安装。 六、施工部署及施工准备 施工该桥梁工程，科学合理的施工部署及周密全面的准备工作是非常必要的。经详细勘察施工现场，认真审核设计资料后，我们作出如下部署和准备： 1、施工场地布置：在0#台场地（DIIK17+900处）布置钢筋加工场；在滨海路基（DK18+300处）线路左侧为施工机械停放处以及部分工人住房等；在项目部住址处设置全桥的拌和站、水泥库、砂及碎石堆料场。 2、施工力量部署：该桥设桩基施工队、下部结构施工队、机械施工队和架桥队共计四支队伍负责该桥全部工程量的施工，施工队伍分别驻扎该桥附近并配备相应的办公设施。 3、垂直运输：砼的输送通过砼输送车运输至施工现场，输送泵泵送砼入模，架桥机安装T梁。 4、施工便道：在4#~11#墩旁边搭设水上施工栈桥，保障人员行走及混凝土输送管顺利到达浇筑混凝土现场。 5、施工用水：施工及生活用水均采用当地的自来水，混凝土搅拌站修筑蓄水池，以满足混凝土拌和用水。 6、施工用电：施工用电大部分考虑从邻近场地处既有电路接线至施工场地，另进场一台180Kw发电机。 七、详细施工方法 （一）基础工程 该桥基础设计采用桩基承台基础，每个桥墩下设4根直径为1.25m的钻孔桩，其上尺寸为5.6×5.6×2.5m的承台，钻孔桩长度为25~28m；桥台为T形桥台，基础采用4×φ1.25m（11#台采用6×φ1.25m）钻孔桩，最大桩长28m，最小桩长25m。傍海大桥是全标段制约工期的关键工程，为了缩短工期，根据我们对大桥现场反复调查，结合设计文件，拟定傍海大桥整体施工方案，0#台采用围堰筑岛配合钢板桩施工方案；1#、2#、3#、墩因原地面以下3~6米处有原来抛坝时留下的块石，必须挖除后才能进行钻孔桩施工，所以采用筑岛后开挖换填，然后按陆地方法施工钻孔桩，承台采用双层钢板桩围堰方法开挖；４#~11#采用栈桥和工作平台方法施工钻孔桩，采用双层钢板桩围堰方法施工承台。根据上述优化后的施工方案，我部拟定该桥整体施工顺序： 1、0#~３#筑岛换填施工钻孔桩； 2、填筑滨海路基； 3、搭设施工栈桥； 4、搭设11#~4#墩位水上施工平台； 5、进行11#~4#墩钻孔桩施工； 6、0#~3#进行钢板桩围堰施工，并进行相应承台墩柱施工； 7、11#~4#墩位进行钢板桩围堰施工，并进行相应承台墩柱施工。 A、围堰筑岛 1、为防止围堰施工过程中对海水的污染，保障电厂进水池正常使用，在填筑围堰前，在围堰填筑范围周边打埋钢管桩，采用塑料布隔水。 、围堰的做法：在桥中线每侧米外做围堰，围堰采用碎石土（碎石土选材要清洁，避免污染海水）填筑，顶部宽度为5米，外侧坡度采用1：0.75，内侧坡度采用1：0.5。围堰填筑过程中采用装载机缓慢倾填碎石土，以免海底泥砂浮起。 、筑岛的做法：用粘土在围堰内部筑岛，岛面高度低于围堰1米，岛面顶部宽度不少于米，与围堰一起总宽度米。 、围堰拆除：基础及下部结构工程施工，完毕后采用挖掘机挖除围堰（施工过程中的桥基施工挖掘出的污泥采用挖泥船和运输船配合运出施工现场），恢复至海域原有地貌，等污浊水域完全沉淀后再拆除隔水围护。1、栈桥结构 水中栈桥平面尺寸为2m×m，标高2.0m，比平常水位高2.0m，钢管定位桩顺桥向间距为5.8m，横桥向1.8m，打入河床沙层的深度为5～7m，桩长12.0～14.0m，桩顶标高1.7m。桩顶设10mm钢板支座，与横梁用螺栓连接，横梁顶布铺设纵梁，纵梁顶部铺设木板，