机械设计基础第13章 带传动和链传动A1.pptVIP

第13章 带传动和链传动 13.1 带传动的类型及特点 13.2 带传动的基本理论 13.3 V带传动的设计 13.4 V带传动的结构设计 13.5 同步带传动简介 13.6 链传动的特点及类型 13.7 链传动的运动分析和受力分析 13.8 滚子链传动的设计 作业：(13.3、4、7、10、11)、14 13.1 带传动的类型及特点 13.1.1 带传动的类型和传动形式 13.2 带传动的基本理论 13.2.1 带传动的几何参数 带轮直径D1 ,D2 , 中心距a ,包角? ,带长Ld 13.2.2 带传动的受力分析(摩擦型 ) 有效拉力，离心拉力，最大有效拉力 13.2.3 带传动的应力分析 带上有哪些应力?应力分布特点，最大应力发生部位 13.2.4 带传动的弹性滑动与打滑 弹性滑动、打滑及其特点，V1、 V2、V的关系 二、离心拉力Fc 微段带作圆周运动时产生离心力， 微段带两端面受到离心拉力作用。 根据达朗伯原理列出力平衡方程： q--单位长度带的质量(表13-1) 三、带传动的最大有效拉力Fec 近似取 包角? 越大传动的最大有效拉力Fec越大： 1) 计算时要用小轮上包角?1；2）理论上应松边在上； 3) 打滑一定发生在小轮上；3）通常?1≥120?，最小为90?； 4) 包角不能过小限制了带传动的传动比。 摩擦系数f越大传动的最大有效拉力Fec越大： 对于V带计算时要用当量摩擦系数fv。 初拉力F0越大传动的最大有效拉力Fmax越大： 1) F0过大将使磨损加剧，加速带的松弛，带的工作寿命降低； 2) F0过小则不能充分发挥带的传动能力,易发生跳动和打滑； 3) F0按国标推荐方法确定， F0为一定值，限制了带的传动能力。 带速v越大离心力越大，传动的最大有效拉力Fmax越小。 平带与V带传动力的比较 13.2.3 带传动的应力分析 带传动工作时,作用于带上有哪些应力? 它们的分布 及大小有什么特点? 最大应力发生在什么部位? 13.2.4 带传动的弹性滑动与打滑 1. 什么是弹性滑动, 什么是打滑? 2. 为什么会发生弹性滑动或打滑? 是否可以避免? 3. V1、 V2、V带之间的关系如何?为什么? (二)带传动的设计准则和单根Ｖ带的基本额定功率 已知条件： 传递功率 主动轮转速,从动轮转速或传动比 传动位置要求及工作条件 空间限制等 设计内容： 带型号、根数、长度 传动中心距 带轮直径及结构尺寸， F0、压轴力FQ 绘工作图、设计张紧装置等 主要满足条件： １、运动条件： 主、从动轮转速比符合要求 V带传动设计计算 V带传动的张紧装置 ∵P＝Fe v 原理：利用带与带轮上齿之间的啮合作用进行传动 同步带工作面有齿，带轮轮缘表面有相应齿槽。 材料：同步带通常以钢丝绳或玻璃纤维绳为承载层，氯丁橡胶或聚氨酯为基体。 带的抗拉体强度高，受载后变形小，能保持齿的节距不变，所以传动比准确。 优点：啮合传动，兼有带传动和齿轮传动的优点，i 准确，传动平稳、速度高、吸振、噪声小，且不需要润滑，清洁、维护简单。传动时的线速度可达50m/s，传动比可达10，传动功率可达几百千瓦，结构紧凑，效率可高达98%～99%，张紧力和压轴力小。 缺点：制造和安装精度要求高，中心距要求较严格。 应用：要求传动比准确的中、小功率传递中。 汽车、打印机等 齿楔双面 同步传动带 一面带齿进行啮合传动，另一面是纵向楔槽进行摩擦传动的最新式传动带。 具有单面齿同步带的传动效率高、节能、传动比准确、不打滑、不需润滑、噪音小等特点，另一工作面的楔槽使带在高速传动过程中不跑偏并可使一带获得多轴异向旋转传动。 金属带 i=1,特定带长，载荷平稳工作条件下，单根V带所允许传递的功率 表13-6 单根普通Ｖ带所能传递的功率P0 kW p.229 表13-8　单根普通Ｖ带 i≠1时传动功率的增量?P0 kW　　　　　 表13-12 包角系数 k? 0.92 150 0.82 120 0.93 155 0.84 125 0.95 160 0.86 130 0.96 165 0.88 135 0.98 170 0.89 140 0.99 175 0.91 145 1 180 k? 小带轮包角（℃） k? 小带轮包角（℃） 表13-13 长度系数 0.81 0.83 0.86 0.88 0.90 0.92 0.94 0.96 0.98 0.82 0.84 0.86 0.88 0.90 0.92 0.94 0.96 0.98 1.00 1.02 1.04 1.0