拱形通道施工组织设计文字说明.docVIP

拱型通道施工组织设计文字说明 一、工程概况 本拱型通道位于 第 合同段主线上上，桩号为 ，长61.31m，孔径为2-4.0m×2.5m,与路线右交角为600，基础及墙身采用C20砼现浇，盖板为C30砼现浇，左右侧洞口形式为八字，翼墙及基础采用浆砌片石砌筑，具体工程量见附表： 二、施工组织 对施工队的人员要求两班，在天气好的情况下要做到二十四小时不停工，白天装模，晚上现浇。 三、施工准备 为了方便施工队的工作、休息，拟采取租用附近民房或建搭临时的棚子，对必要施工器具，因采取拌和集中拌料，则对施工场地要求是保证运输车的顺利进出，供电采用就近搭电和发电机供电。 四、施工方案及工艺技术方案 施工顺序 盖板通道分为四部分进行施工：基础、台身、盖板、八字洞口及接线工程。为加快工程进度，争取在2004年3月份以前完工，为路基施工作准备。在施工过程中，严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工。 施工方案及施工要求 （1）、基础施工 本工程基础为明挖基础，采用人工配合机械开挖基坑，先用挖掘机开挖基坑，人工修整及清理基底。根据地质资料为硬塑性粘土，且开挖深度不大，基坑边坡放坡开挖系数采用1：0.5考虑，基底四周大于基底设计尺寸0.5m，以便于安装及支撑模板，并在四周做好排水沟，以防地表水汇集。基础支模前先按图纸设计尺寸测量放样，再立侧模，模板采用组合型钢模板。基础模板安装好后经监理工程师验收合格后再进行浇注混凝土。混凝土在拌和场集中搅和，用混凝土搅拌车运送至工地。用35型或50型插入式振动棒捣固，并预插钢筋，以便于连接墙身。基础砼浇注完成后，洒水养生不得少于7天。 （2）、台身施工 待基础混凝土达到强度后，按台身尺寸测量放样。按图纸要求制作引模，制作引模时要求装通模，以防引模走样变形。墙身模板均采用组合钢模板，在立模前对模板进行拼装，使模板达到拼缝最小值。模板支撑采用Φ40mm钢管，用Φ14mm对拉螺杆对拉，对拉螺杆间距为55cm，防止墙身模板走模。脚手架为独立可移动脚手架，模板外侧也必须安装，保证混凝土打翻铲入模。混凝土浇注前，要求模板干净，并涂刷一层脱模剂，同时按照图纸设计尺寸检查模板的平整度、垂直度、断面尺寸，经监理工程师检查合格后方才进行浇注。混凝土分层浇注，每层厚度不大于30cm，采用2台35或50型振动棒捣固，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前浇注完毕。混凝土浇注同时派专人检查支架、模板及支撑的稳定性，发现情况及时处理。在拌和场及施工现场派试验人员及时测量混凝土的坍落度，控制水灰比。混凝土达到设计强度后才能拆模，且脱模后洒水养生不得少于7天。 （3）、盖板现浇 我部施工的盖板采用现浇方案，采用门式支架搭设支架平台，底模采用定型钢模板铺平，现场绑扎钢筋，经监理工程师验收后浇注盖板砼，盖板按4～6m一块分板，盖板并与墙身、基础沉降缝保持一致。 现浇的盖板必须满足以下几点要求： a、盖板尺寸必须符合图纸设计要求，边缘线条直顺，侧面竖直，尺寸偏差必须在规范允许范围内。 b、按照设计要求预留预拱度，预拱度的弧度相同，同一通道的预拱度大小一致。 C、盖板底部及四侧表面光滑，无蜂窝麻面，气泡较少，并且无露筋现象。 d、底座必须密实，无沉降无裂缝。 e、盖板混凝土浇注和钢筋安装必须规范。 （4）、洞口及接线工程 我部所有通涵洞均为八字洞口，基础及墙身采用M7.5号浆砌片石。八字洞口基础在基础混凝土施工时同时浇注，并预插石笋。墙身面石必须加工平整，纹路清晰，翼墙墙顶坡度及坡度同边坡一致。各部分尺寸及施工过程符合规范要求。 施工注意事项 1）、施工前做好原材料的各项指标试验，砼拌和过程中严格按试验数据进行控制和操作，特别是控制好各材料的掺量和水灰比。 2）、通涵工程挖基坑时，在设计标高之上应预留10cm的保护层，铺底时再突击开挖至设计标高，随即填筑基础 3）、沉降缝应贯通整个涵台和基础，沉降缝处应垂直、平整、方正，沉降缝的宽度应符合图纸规定，缝内应用浸泡了沥青的平整木板填塞，外用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞密实。 4）、混凝土涵台及基础分别浇注时，基础顶面与涵台相接部分应拉毛。 5）、现场浇注混凝土时应满足以下要求：在浇注基础混凝土以前，应清除基坑内杂物，然后按图纸立模板、绑扎钢筋、浇注混凝土；基础混凝土强度设计强度的70%后，方可在基础上立模浇筑墙身及盖板；严格按图纸所示的标高、纵坡和预拱度，设置垫层和基层以及浇筑混凝土。 6）、台背回填 台背回填由于施工场狭小，大型压实机械无法碾压，容易造成路基下陷，影响路面的质量，根据我公司从事高速公路建设的经验，为了保证台背回填的质量，我部将采取如下措施： (1)严格通过试验确定台背回填的材料，并将试验结果报监理工程师确认。派出专人专职负责，并配备专门的机具由有丰富经验的技术工