燃气与电驱动热声发动机的对比的研究.pdfVIP

中固I：科热物理学会 !I：程热力学与能源利用 第十．-hd学术会议 编号：061077． 燃气和电驱动热声发动机的对比研究 孙大明，邱利民，董绍鹏，郭珊芝，赵亮 (浙江大学制冷与低温研究所浙江杭州310027) u．edu．cn0571o) 孙人明：sundaming@zi 摘要 热声发动机利用热声效应把热能高效转化为声功，系统中不存在任何机械运动部件。应用 前景光明。热声发动机的一个突出优点是直接采用热能驱动，可以提高低温位热能的品位：在原有电 驱动热声发动机的綦础上，制作了一台燃气驱动行波热声发动机，以氮气为工质，充气骶力为1．2MPa 时，获得J，1．34的最人腺比。对电驱动和燃气驱动两种加热方式作了对比研究，得到了燃气驱动条件 下热声发动机的起振状态、办¨热功率和直流抑制的规律． 关键字 热声发动机 燃气驱动Gedeon直流 1．引言 热声热机是一种全新的动力机械，它消除了所有机械运动部件，采用氮气、惰性气 体及其混合物为f：质，具有结构简单、热能驱动、可靠性高、寿命长和工质环保等优点。 目前行波热卢发动机已经达到30％的热功转换效率，相对卡诺效率约为42％IlJ。由热声 发动机驱动的热声制冷系统，在电子器件冷却、天然气液化、石油伴生气分离和日常生 ‘ 活制冷方面具有应用前景。 热卢发动机的一个突出优点是直接以热能驱动，直接提升热能的品位，从而摆脱了 对电能的依赖，可以：：【作在电力缺乏同时热能丰富的边远地区。这一特点使它在天然气 斯实验室以及国家标准与技术研究院合作进行以燃烧天然气作为驱动源的热声驱动脉 管制冷机液化天然气开发项目。次年，美国能源部通过国家能源技术实验室参与资助该 项目。1997年，该热声天然气液化系统建造完成，系统中的热声发动机在上作压力为 KW K温位有2 卢功传递给脉管制冷机，在130 KW左右的制冷量，相对卡诺效率为23％(以 发动机传入的卢功计算)，液化能力为530L／d。该样机可以通过燃烧60％的大然气液 化其余40％的大然气弘’“。 浙江人学制冷与低温研究所从1996年从事电热驱动热卢发动机的研究，先后成功 研制出驻波热声发动机和行波热声发动机l铀1。为充分发挥热声发动机的优势，把热卢 制冷系统推向实际麻j{j，从2005年我们开始对燃气驱动的热卢热机进行了研究，本文 ·受陶家自然科学堆会重点项目．霍英东基金(94013)资助的课题。 509 将介纠部分研究结果。 2．试验装置 本文所述燃气驱动行波热卢发动机是在原电驱动热卢发动机的基础上改制成的，为 使两种驱动方式具奄可比性，除更换加热器外，其它部件均朱作入改动，表l给出了两 种加热器的比较。电驱动热声发动机的结构在文献【4，．5】中作了介绍。如图1所示，位置 6处为燃气加热器，这是一个交叉流换热器，内流道是．I：质气体通道，外侧与之在空间 上相礓直的是高温烟气通道，高温烟气来自一台燃烧器。图2是燃烧器的实物照片，它 V(50 适用丁天然气和液化石油气等。该燃烧器的输入电源为230 Hz)，其电机功率为 O．1l kW，重12 kg。空气和燃气在燃烧头内混合，通过调：肖燃烧空气和燃烧头，可以获 得最佳燃烧参数。该型号燃烧器的功率调节范围为30．56kW，这对中小型热声发动机系 统来说是充足的。 ．1蓄爹 ， 、。l二二：Ii玲二-。1…巷二二‘二二==二～‘’一r+一?一 翼錾簦il乏量j-一 1．反