2012溷凝土桥面碎石防水粘结层配比优化设计－中外公路.pdfVIP

第 卷 第 期 ３２ ２ 　 中 外 公 路 　 年 月 　 　 　 　　　　 ２０１２ ４ 　　　 ２１５ 文章编号： （ ） １６７１－２５７９２０１２０２－０２１５－０５ 　 混凝土桥面碎石防水粘结层配比优化设计 李志栋 （ ， ） 河南省高远公路养护技术有限公司 河南新乡 ４５３０００ 　 ： ， 摘要 为使水泥混凝土桥面 同步碎石防水粘结层在 修正强度最大化 首先采 ＳＢＳ ２５ ℃ 、 ； ， 用桥面温度模型对气温 桥面及防水粘结层处温度差异性进行对比 其次 对该防水粘结层强 、 。 ： 度最大化配比设计及其粘结 抗剪强度对不同温度条件敏感性进行分析 研究表明 层间强 ， 度对温度极为敏感 同一气温对应的粘结层处温度及桥面温度下检测的强度将分别下降 、 ， 。 、 、 ３８％ ８０％ 因此应采用防水粘结层处温度作为强度检测条件 建立的粘结 直剪 扭转剪切 ， 强度回归模型与试验检测结果相关系数达０．９４ 并通过强度修正系数Ｋ 以及Ｐ 强度修正 ｉ ２５ ， ， 模型将不同温度下强度修正为 ２５ ℃时防水粘结层强度值 最后 确定在标准条件下 １．５ ／ ２ 改性沥青与 ／ ２ 碎石时防水粘结层修正强度达到最大。 ｋ ｍ ＳＢＳ １３ｋ ｍ １０ １５ｍｍ ｇ ｇ ～ ： ； ； ； ； ； 关键词 混凝土桥面 同步碎石防水粘结层 配合比设计 粘结强度 抗剪强度 修正 因子 ， 和铺装层协调变形 极大地减小了铺装层层底产生的 １ 混凝土桥面ＳＢＳ改性沥青碎石防水 剪应力和弯拉应力。 　 （）同步碎石是一层由 改性沥青和碎石共同 粘结层的作用 ３