睢宁城南桥钻孔桩施工方案deflate.doc

徐沙河航道升级碍航桥梁 城南桥改造工程 桩 基 施 工 方 案 南京东部路桥工程有限公司 睢宁县城南桥项目经理部 二0一一年五月 钻孔灌注桩施工方案 工程概况 城南徐沙河大桥桥址位于睢宁县城南乡道Y018上，桥梁与徐沙河航道中心线夹角为84°。徐沙河规划河底宽度70m，测时水面宽度约58m，桥位处河道规整。徐沙河该段为规划Ⅴ级航道，通航净空55×5m，最高通航水位19.31m。 城南桥老桥为3-21m双曲拱桥，建于上世纪70年代，桥面净宽4.5m，由于当时设计荷载较低，桥梁出现多处病害，交通严重拥堵，成为制约城市发展的瓶颈，且老桥的孔径不能满足徐沙河五级航道通航要求，因此需先拆除老桥再重建一座新桥。新建城南徐沙河大桥上部的跨径布置为3×16m+70m+3×16m,其中主跨为下承式钢管混凝土刚性系杆拱桥，两侧引桥为16m先张法预应力砼空心板。 桥梁全长166.28米，宽19m，总共36根桩，其中有Ф120桩20根，Ф150桩16根。 工程施工及主要技术要求 （一）施工准备 1、场地准备 城南桥桩基施工前，按桩基设计的平面尺寸、钻孔数量和钻机底座平面尺寸，钻机移位要求，施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况将钻机移动范围内的陆地平面整平，清除杂物，换出软土、夯打密实。同时放样标定出各桩位中心，并且在施工范围外打轴线控制桩，以便于钻机和护筒定位。 2、护筒的制作与埋设 护筒采用10mm厚钢板制作，节长不小于2m，内径比设计桩径大30cm。本工程制作了Φ150cm和Φ180cm两种护筒。 a 引桥桥墩、台桩基 护筒采用Φ150cm的钢护筒，其顶面应高出地面不少于20厘米，埋入地面下不少于1.5米，挖孔埋设护筒，坑底应修平，然后通过定位控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，使护筒底中心与钻孔中心对准，用垂球检查使护筒垂直，然后在护筒四周对称均匀地回填粘土，分层夯实，防止地表水从该处渗入。夯填时要防止护筒倾斜，护筒平面位置的偏差不得大于5厘米，护筒倾斜度偏差不大于1%。为防止钻孔和灌注水下砼时，泥浆四溢污染环境，应挖好流浆槽和临时储浆池。 b 主桥过渡墩桩基 本工程城南桥主桥过渡墩桩基顶面标高为17.646，目前常水位标高为18.8m，据《桥梁工程技术规范》要求和我部对相同地质条件施工管理经验，主桥过渡墩护筒标高应在21.3m以上，因此我部决定采用围堰筑岛方法施工桩基。根据目前河床断面线结合后期承台施工开挖的实际情况，采用9米长40型钢管桩作支撑，20型工字钢作围檩，1cm厚钢板作挡板，内填4%的石灰土改良土的方法作为围檩的施工方法。具体步骤如下： 围堰内清淤（采用一台KT350型挖机清除围堰内有机物及块石等杂物）打桩（采用一台25T吊机配合40型振动锤振动沉桩）围檩及挡土板安放回填5%水泥改良土（水下）、4%石灰改良土（水上）（采用小型机具30cm一层，分层碾压） （钢管桩围堰平纵面图：见图1、2） 所需材料数量表: 序号 名称 单位 数量 备注 1 Φ40钢管桩 吨 50 2 1cm钢板 吨 10 3 20型工字钢 吨 8 4 5%水泥土、4%灰土 立方米 1518.4 围堰填土方量计算： 4#承台围堰填土方量： V1=34.8×(5×2.5+2×5×1/2)=609 V2=(4+6.4) ×2.3×6.4=153.1 3#承台围堰填土方量： V1=34.8×4.3×2.5+34.8×2×3.5×1/2=495.9 V2=14×1.5×6=126 V3=14×1.5×6.4=134.4 V=609+153.1+495.9+126+134.4=1518.4m3 其中水面以下为5%水泥改良土约为600 m3，水面以下为4%石灰改良土为900 m3。 实际结果以监理测量及总监办审批为准。 3、泥浆制备、净化及循环 根据工程所在地质条件和粘土层情况，拟采用泥浆护壁，本工程拟采用本地高质量粘土配制泥浆，调制的护壁泥浆和经过循环净化的泥浆应根据钻孔方法和地层情况采用不同性能的指标。钻进过程中随时检查泥浆的比重、粘稠度、含砂率、胶体率，并填写泥浆试验表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。 各机长认真执行操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔质量和速度；施工中随着孔深的增加及时地向孔内补充泥浆，要求做到补浆频率高次数多，每次补浆量适度；同时维护筒内水头，防止坍孔、串孔。灌注过程中，开挖泥浆沟，将孔内泥浆返回泥浆池，经处