宁波港规划.ppt

港口规划实例 宁波港 《长江三角洲区域沿海港口建设规划》提出的对港口规划的要求 1.树立全国一盘棋思想，统筹规划，合理布局，防止低水平重复建设； 2.坚持以市场为导向，以实现规模化、集约化和现代化建设为目标，建立政企分开、市场化运作的建设和管理机制； 3.完善港口功能，处理好港口建设与其他运输方式的关系，实现优势互补，共同发展； 4.注意运用先进科学技术，加强港口建设和改造，扩大港口吞吐能力，提高技术装备水平，走内涵式发展道路； 5.保护海岸资源，提高岸线使用效益。 宁波港概况 宁波港市中国最古老的港口之一，早在7000年前，宁波的先民就创造了河姆渡文化，形成了人类早期的港口雏形。从此，宁波港有了1200余年对外开放的历史。 宁波港主要经营进口铁矿砂、内外贸集装箱、原油成品油、液体化工产品、煤炭以及其他散杂货装卸、储存、中转业务。 港口概况 宁波港集团的前身是宁波港务局。 宁波港由宁波老港区、镇海港区、北仑港区、大榭港区和穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化深水大港。 宁波港现拥有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级（可兼靠30万吨船）的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位。是我国大陆大型和特大型深水泊位最大的港口。 宁波港整体规划图 宁波老港区 宁波老港区地处宁波老市区。 主要承担客运及浙东沿海地区物资中转运输任务，年货物吞吐能力约150万吨。 宁波港开通宁波至上海、金山、芦潮、普陀山、岱山、定海等客运航线。 镇海港区 镇海港区位于甬江入海口北岸，距宁波老港区21公里，距北仑港区17公里。现已建成20个泊位，其中万吨级泊位8个，主要装卸煤炭、集装箱、液体化工、散件杂货，年接卸煤炭能力400万吨。航道可通航2万吨级以下船舶。5万吨级液体化工专用泊位是目前中国大陆沿海最大的化工泊位，可以靠泊装卸大型散装化工船。 镇海港区的主要功能为：浙江省煤炭中转基地、全国液化品中转基地、宁波及周边地区散杂货中转基地，并且近期仍是宁波港的内贸集装箱基地。镇海港区货物吞吐量的发展目标应在3000万吨左右。 镇海港区规划图 镇海港区实景 铁矿装卸作业 镇海港区实景 煤炭装卸作业 镇海港区实景 煤炭堆场作业 镇海港区实景 液体化工码头靠泊作业 镇海港区规划特点 镇海港区属于典型的河口港，处于甬江与东海的交汇处，泊位沿甬江北岸而布，港区由外向内分别由石化码头，集装箱码头和煤码头构成，拥有泊位19个，并有萧甬铁路支线与港区相连，便于进行海铁联运。 镇海港区水深为7.0~9.5米，口门处水深最浅，并且向口门两侧递增。规划充分利用了河流凹冲凸淤的特点，将码头沿凹岸一侧布置。 规划考虑到化工产品的危险性，因此将液体化工码头布置在最外侧，煤码头布置在最内侧，中间用空地和杂货码头隔开。 北仑港区 北仑港区的深水岸线包括大榭岛、梅山岛和穿山半岛，达121公里，可建各类生产性泊位285个，其中深水泊位152个。 目前，已建成投产16个深水泊位，其中有10万吨级、20万吨级矿砂中转泊位(可靠泊30万吨级世界特大型货轮)、25万吨级原油码头、5万吨级国际集装箱泊位和煤炭专用泊位及通用泊位。900米国际集装箱专用泊位，前沿水深13.5米，可停靠第四、五代大型集装箱船舶。 北仑港区广阔的深水锚地和优越的地理位置是开展国际集装箱、海上原油过驳、散杂货运输、化肥灌包中转的理想区域。 北仑港区规划图 北仑港区航道布置图 石化总厂、电厂码头布置图 北仑港区实景 北仑港晨曦 北仑港区实景 北仑二期码头粮食装卸作业 北仑港区实景 宁波港北仑港区国际集装箱码头 北仑港区实景 8000TEU集装箱船“中远长滩”靠泊宁波港 北仑港区实景 集装箱码头前方结构形式 北仑港区实景 集装箱码头后方堆场全貌 北仑港区实景 北仑港20万吨矿石中转码头 北仑港区规划特点 充分利用其良好的水深条件和天然的掩护屏障。 北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。 深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。 坚持多元化发展形式，各种功能码头一应俱全。是目前宁波港规模最大的港区。 4-大榭港区 大榭港区主要从事原油中转作业，现有码头四处，分别是： 大榭港区规划图 大榭港区实景 大榭岛跨海大桥夜景 大榭港区实景 40万吨级油轮原油装卸作业 大榭港区实景 码头前沿布置图 大榭港区实景 实华原油码头装卸作业 大榭港区实景 大榭客运站投入运营 大榭港区规划特点 发挥海岛优势，优越的水深条件，远离居民区的特点，大力发展原油中转码头。 由于原油装卸作业工具的专业化，油轮的日益大型化，采用不设防波堤的敞开式码头形式。 5-穿山港区 宁波港最年