山地城市道路规划.ppt

新区路网的规划 选择适应山地城市居民出行和交通活动特征的城市道路横断面 规划——山地城市道路规划 交通性主干道和快速路可采用两块板形式，以减少对向行驶车辆的相互干扰，并可以利用中间分隔带设置行人过街的停驻区。 城市支路、次干道和一般性主干道可采用一块板形式，使有限的路幅宽度内能够容纳更多的机动车道。 此外，由于山地城市公交出行和步行出行的比例较高，因此在道路横断面空间分配中应对这两种交通方式给予更多关注，如设置公交专用道、合理确定人行道的宽度。在规划了专用步行道的城市和街区，应使城市道路的人行道与专用步行道有效衔接、紧密配合，形成完整、适用的步行系统。 新区路网的规划 规划完善城市步行系统 规划——山地城市道路规划 由于城市受地形条件的限制，高差较大，所以除了车行交通需求外，更应该考虑城市步行系统的完善建立，保证居民短距离出行，花园式、宜人的步行系统。 建成区路网的整治、改造 梳理城市道路的功能结构 采用合理措施，缓解城市交通压力 加大对建成区建设项目、交通改造的交通影响评价 实现人车分离，减少人车冲突 提升公交服务水平，提高公交出行比例，减少路网交通压力 规划——山地城市道路规划 建成区路网的整治、改造 梳理城市道路的功能结构 规划——山地城市道路规划 有区别梳理城市路网的交通功能，山地城市由于地形条件的限制无法连通，主要起集散交通的作用，分流能力弱，使城市干道承担更大的交通压力。 快速路和主干路在城市道路交通中起“通”的作用 次干路兼有“通”和“达”的作用 支路在城市道路交通中主要起“达”的作用 提高 提高 建成区路网的整治、改造 采用合理措施，缓解城市交通压力 规划——山地城市道路规划 重要交通节点的改造 限左交通组织方案 单向交通组织方案 重要交通节点的改造 南坪中心枢纽工程地下隧道 限左交通组织方案 街坊绕行 直行+调头组织 宏观分析软件TRANSCAD、中观分析软件SATURN、微观分析软件 SYNCHRO和VISSIM对交通改善方案进行实施前效果评价 单向交通组织 南坪商圈 观音桥商圈 单向交通组织 杨家坪商圈 单向交通组织 沙坪坝商圈 单向交通组织 建成区路网的整治、改造 加大对建成区建设项目、交通改造项目的交通影响评价 规划——山地城市道路规划 加大对建设项目、交通改造项目的交通影响评价，对项目可能产生的交通影响提出行之有效的临时交通组织方案，将交通影响降到最低。 建成区路网的改造 实现人车分离，减少人车冲突 规划——山地城市道路规划 建成区实现人车分离，减少人车冲突，建立人车分离的两个系统，保障车辆连续行驶，提高道路实际通行能力。 争取人车分离 建成区路网的改造 提升公交服务水平，提高公交出行比例，减少路网交通压力 规划——山地城市道路规划 落实优先发展公共交通，提升公共交通的服务水平，吸引居民出行更多的选择公交出行方式，减少路网压力。 建成区路网的改造 提升公交服务水平，提高公交出行比例，减少路网交通压力 规划——山地城市道路规划 前就大多数城市的公共交通服务水平较发达国家仍有较大差距，公交的准时性差，公交过于拥挤等等较为突出的问题，严重影响公交的服务水平，这就很难说真正的落实公交优先发展政策。 照片分享——重庆道路 15：00点重庆长江大桥经黄石隧道去江北的车流量很大，造成车辆拥堵。 照片分享——重庆道路 15：00点重庆长江大桥经黄石隧道去江北的车流量很大，造成车辆拥堵。 照片分享——重庆道路 15:10点菜园坝火车站经八一隧道去江北的车流量很大，造成车辆拥堵。 照片分享——重庆道路 15:10点菜园坝火车站经八一隧道去江北的车流量很大，造成车辆拥堵。 照片分享——重庆道路 菜园坝上两路口的山城步道。 照片分享——重庆道路 建设中轨道3号线，6月份试运行。 照片分享——重庆道路 中山三路的单向交通 照片分享——重庆道路 牛角沱公交车场，兼有停车楼，有规划P+R换车站的条件。 照片分享——重庆道路 周一早上，经嘉陵江大桥往江边方向的车辆较大，车辆缓堵。 照片分享——重庆道路 周一早上，经渝澳大桥往渝中半岛、南岸商圈的车辆较大，车辆缓堵。 照片分享——重庆道路 石门大桥交通流的潮汐性也较强。 结束语 城市规划以及城市交通问题 还需诸位规划大师们继续努力探究！ Yu Du Zi Liao Ji Shan Di Cheng Shi Dao Lu Gui Hua 引言 为什么想到要做山地城市道路规划探讨研究？ 1、市场、项目所需； 公司项目大多数在云、贵、川等地，而这些地方都是典型的山地城市。 2、业务水平提高所需； 虽毕业于交通相关专业，但是对山地