第08讲 城市交通与道路系统规划.pptVIP

（二）停车场分布 1、外来机动车公共停车场 设在城市的外环路和城市出入口道路附近，主要停放货运车辆。 占5%～10%。 2、市内机动车公共停车场 应靠近主要服务对象设置。如机场、车站、码头附近、城市公 交换乘枢纽站附近、城市公共设施用地、市内名胜古迹和郊区风景旅游点附近等。 占50%～70%。 3、市内自行车公共停车场 第三节 城市对外交通设施与用地布局 一、铁路在城市中布置 （—）铁路站场位置选择 1．中间站的位置选择 2．客运站的位置选择 （1）客运站的位置 （2）客运站的数量 （3）客运站与城市道路交通关系 （4）提高铁路运输效能 （5）反映城市大门的面貌 二、公路在城市中的布置 （—）公路线路与城市的联结 1、公路交通与城市的关系 （1）以城市为目的地的到达交通 （2）同城市关系不大的过境交通 （3）联系市郊各区的交通 2、公路与城市连接基本方式 （1）改造旧有城镇道路与一般公路合用的常用方式 （2）入城道路引入 （3）城市部分交通干道与公路对外交通联结。 （4）环路环绕于城市中心区外围 （5）多环 （6）公路与城市道路各自自成系统，互不干扰 * * 第八讲 城市交通与道路系统规划 城市交通与城市规划布局的关系 城市道路系统规划 城市对外交通设施与用地布局 城市交通的综合规划 第一节 城市交通与城市规划布局的关系 一、城市与城市交通发展的关系 1、关系 2、交通运输方式的不同发展阶段 水运 铁路 公路 综合运输 二、城市交通构成与交通特征 按空间分：城市交通与城市对外交通 运输方式：道路交通、水上交通、空中交通、管道运输 运输对象：客运交通和货运交通。 1、分类 2、现代交通发展的特征 交通工具、内外交通、立体交通、综合交通… 三、对城市布局的影响 1、影响城市的用地布置 2、影响城市的发展方向与布局 如工业用地、仓库、居地用地 如铁路走向、港口选址等。 3、影响城市的景观 第二节 城市道路系统规划 一、城市道路与城市交通 （一）城市交通分类 （二）城市道路功能 1、交通设施功能 2、公用空间功能 3、防灾救灾功能 4、形成城市平面结构功能 （三）城市道路的特点 1、功能多样，组成复杂 2、行人、非机动车交通量大 3、道路交叉口多 4、沿路两侧建筑物密集 5、景观艺术要求高 6、城市道路规划、设计影响因素多 7、政策性强 （四）城市道路分类 1、国标分类 ①快速路 ②主干路 ③次干路 ④支路 自行车、步行流量大 机动车流量小 交叉口间距小 不需隔离 低速 客运 生活性 组团内 支路 组团内 次干路 组团间 主干路 无自行车、步行流量 机动车流量大 交叉口间距大 隔离性大 高速 货运为主 交通性 组团间 快速路 交 通 特 征 位置 类别 2、按道路功能分类 ①交通性道路 ②生活性道路 交叉口间距 道路类型 快速路 主干路 次干路 一般道路 设计车速(km/h) ≥80 40~60 40 ≤30 交叉口间距(m) 1500~2500 700~1200 350~500 150~250 红线宽度(m) 60~100 40~70 30~50 20~30 ? 二、城市道路系统布置基本要求 （一）在合理的城市用地功能布局基础上，组织完整的道路系统 （二）按交通性质区分不同功能的道路，使其“各从其类、各行其道” （三）充分利用地形、减少工程量 （四）要考虑城市环境和城市面貌的要求 （五）要满足敷设各种管线及与人防工程相结合的要求 三、城市道路系统组织 （一）城市道路网形式 1、方格网式 2、环形放射状 3、 自由式 4、 混合式 （二）城市道路衔接原则 1、低速让高速 2、次要让主要 3、生活性让交通性 4、适当分离 （三）旧城道路系统改善 1、要结合城市用地布局考虑 ①对原有道路分工，重新分配车流和人流 ②利用平行街道组织单向行车 ③开辟环形干道、绕行干道 ④封闭次要交叉口 2、从工程建设方面着手改善旧城道路系统 ①拓宽取直、改善道路线型 ②提高交叉口的通行能力 （四）城市道路景观设计 道路选线与景观环境的组合 动态对景景观分析图 （五）道路横断面 四、停车场布置 （一）停车场规模 《城市道路交通规划设计规范》0.8～1.0m2/人，其中机动车占80%～90%；自行车占10%～20%。 公共停车场 外来机动车公共停车场、市内机动车公共停车场和自行车公共停车场 用地总面积 按规划人口每人0.8~1.0平方米，其中机动车占80%～90%；自行车占10%～20%。 可结合建筑物建地下或空间停车场（库），利用建筑的平台、屋顶设置停车场，以节约用地 四、停车