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航海履约标准题130 1 以一下关于“团队”，表述有误或不妥的是________。 A 团队是一起工作已完成共同任务的个体组成的一个群体 B 团队成员有着共同的利害关系，为此，成员之间彼此合作和相互利用 C 团队成员之间有着和谐、成熟的人际关系，相互理解，具有自知的想法和情感 D 团队成员之间分工不同，但每个人为了实现共同的目标有都承担着一定的责任 2 根据STCW公约马尼拉修正案，船员应得到一份有关他们休息情况的记录，该记录应： A 经船长和船长授权的人员和海员本人签注 B 经船长签注或船长授权者签注 C 经海员授权者签注 D 经船长和海员授权者签注 3 进行船舶资源管理必须________，该表述有误。 A 分析认为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系 B 探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进 C 注意“响应”和“背离”对企业安全文化的影响 D 强调情景意识对船舶航行安全的作用 4 如果备用装置为电子设备，下列哪项性能可以低于ECDIS的要求？ A 电源供应 B 显示模式 C 海图显示的有效尺寸 D 颜色和符号 C 5 关于电子海图显示与信息的主要功能下列说法不正确的是_______。 A ECDIS具备类似“黑匣子”的功能 B ECDIS可在电子海图上进行航线设计 C ECDIS能够记录每隔0.5海里的船位、航速 D ECDIS可获得整个航线上的航行条件信息 C 6 为确保未成年人不得上船工作，MLC2006的规则和标准规定： A 禁止任何18岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 B 禁止16岁以下的海员在夜间工作 C 禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作 D禁止任何16岁以下的人员受雇、受聘或到船上工作，禁止18岁以下的海员在夜间工作 7 船舶团队成员要警惕以下倾向：_________。 Ⅰ、过分依赖无线电助航设备和自动系统；Ⅱ、不愿寻求帮助；Ⅲ、不愿指出上级犯的错误；Ⅳ、因大问题分心而忽视了需优先考虑的小问题。 A Ⅱ—Ⅳ B Ⅰ—Ⅲ C Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D Ⅰ—Ⅳ 8 EDCIS是一种助航设备，有本身的局限性，能够全面系统的概括使用ECDIS存在的主要风险来源是______。 A 来自显示误差和故障两方面 B 来自使用者对系统设置和使用中的不适当或错误两方面 C 来自传感器的误差和不同生产商两方面 D 来自ENC数据的风险和传感器数据的风险两方面 9 驾驶台资源管理案例分析的原则主要是： ①从事故的原因着手；②从深层次的角度去分析和查找在隐藏在事故表层后面的人的因素与失误及其产生的原因；③充分考虑环境因素和技术原因，找出他们对人员的影响。 A ①② B ①③ C ②③ D ①②③ 10 ECDIS通常都与定位设备连接使用，因而使航行自动化的水平得到提高，海图作业被大大简化。海图作业主要是绘制计划航线和自动航迹绘算，关于航线绘制的说法正确的是________。 A 在电子海图上只需将计划航线上的所有航路转向店（waypoint）依次输入，即可自动生成计划航线。 B 航线是恒向线，而非大圆航线。 C 转向点输入只能是经纬度，不可一世某物标的方位距离。 D 不可以事先设定禁航区界限或存在特殊条件的地理区域（如通航分道、警戒区）界线。 11 以下海图数据内容中，_______不是ENC具有的属性。 A 内容基于主管水道测量局的原始数据或官方海图 B 根据国际标准进行编码和编制 C 基于WGS-84坐标系 D 航标数据有ECDIS设备生产商数字化得到 12 传统的船舶导航雷达系统亦称为基本雷达系统，由_______组成。 A 天线、收发机和显示器 B 天线、放大器和显示器 C 天线、ARPA和显示器 D 天线、传感器、接收机和显示器 13 计划的基本过程可分为四个阶段，请按顺序排列这四个阶段。 ①分析影响远景目标实现的有利和不利因素；②制定实现远景目标的方案；③确立远景目标；④分析当前形势。 A ④③②① B ③④①② C ④③①② D ③④②① 14 船载航行数据记录仪的数据保护舱通常安装在________。 A 驾驶台 B 罗经甲板 C 机舱 D 专用的设备舱室 15 关于管理的内涵，下列哪种说法是正确得：_________。 A 管理就是搞好人际关系 B 管理就是由一个人来协调他人的行动 C 管理就是通过对人力和物质等资源的协调过程来达到预定的目标 D 管理是一种以激发人的积极性为目的的活动 16 领导者个性张扬，下属对这样的领导唯唯诺诺，什么事都是领导一个人说了算，没有之一，缺乏质询，这种权威和自信的不平衡属于________。 A 过高的权威和过低的自信 B 过低的权威和过高的自信 C 过高的权威和过高的自信 D 过低的权威和过低的自信 17