高速铁路全寿命周期节能管理的研究.pdfVIP

—— 2012中目I程管m*《 坠竺!竺!竺竺竺!：!些!!型竺璺坚竺竺!!壁竺苎 高速铁路全寿命周期节能管理研究 郭乃正，段梦诺 十南女学±^ig学％，自自*#410075 攮；：№着_持*￡展＆略目《^#拖，#％＆井#女一#*§4井发展楗^*自看^目*速#路¨* №菅g∞Ⅲ自目膏，建iT节*菅m目％∞#■*过8#Ⅲ．∞^《#路《目}＆管提供Tm*依#。 美量目：自《驶路}±寿争月自芾Ⅱ{，*昔g 女碱标识日A 女章螭号：1001—7348(2012 率、电气化率分别达到41“、46“；单位遥输工作量综 1高速铁路及其节能管理现状 合能耗提前自年完成运输收^，下降Tz0蹦“1。 高速铁路E经成为世界铁路发展的主要潮流，我 国家铁路“十二i”发展规划计埘到zOl5年垒目 国高速铁路虽然发展迅速且在节能和环保方日有明显 铁路营业Ⅲ程选12万km，复缇卓和电气化辜分别达 的优势，但其节能管理在_i殳计，建设、运营厦维护管理 到j0“、60蹦；单位运输工作量综合能耗从2010年的 s 76 等方面尚未形戚统一、有机的体系。 01吨标准煤／目i换算吨km下降到2015年的4 I．1商遮铁路发展现状 吨标准煤／百万换算吨km，降低了5％。我国铁路从 整体来看t目前我目高建铁路有骨十刚、E域目、 “十i”规螂到“十二i”规划的营业里程、电气化里程 城际高铁3种类型。其中．骨干网是指口纵口横干线 以厦电气化率和练台能耗降低率的比较如图1所示。 网，“口纵”指4条纵向铁路客运专线．Ⅻ全长1318km p“+】L】_ 的北京到上晦的客运专线、垒长2350km的北京到撵 圳的客运专线、垒长约l700km的北京到喑尔演的客 运专线、全长约16sokm的杭H到深圳的客4专线。 “口横”指连接西北和华东地E的4条横向铁路客运专 线，即全长l346km的徐经郏M到!州的客运々线、 m鬻l 全长约906km的杭州经南昌到长沙的客运专线、垒长 约2264km的青岛经石家庄到太原的客运#线、全长 约2078km的上海到成都的客i专线。另外，最高运 目l#目*Ⅻ№# 营速度达到350km／h的cRH3■动车组自2008年 8月1日开始为北京与天律之阃的乘客提供快捷的运 高速铁路是优先发腱的战略性新兴产业，在国家 输服务。自此，我国t式迎来r高速铁路的大规模快 铁路“十=Ⅱ”规划大前提下．高速铁路肩负着铁路节 速发展时期。 能发晨的重任。从宏观角度出发运用铁路全寿命周期 1 2壤苷节睫瞥4发展日程 理论对高速铁路项目进行整体规划管理，节能效果将 国家铁路“十i”规划期间，我国铁路营业里程达 台目#提高。 7 000 5万km-新增7k“；电气化里程达8。oOkm，新 2高速铁路全寿命周期节能管理的驱动因 增5 7％； 287k“}电气化铁路承担的运精I作嚣占42 素分析 铁路运输综台能耗2005年下降为886t，下降T 154％。 高速铁路全寿命周期节能管理指在保证实现高铁 “十一五”期间，我县铁路营业嚷程这91万km；复 项目∞安全、I期、质量、台同、信息W厦组织等几大目 线投产1 1 12Ⅳkm、电气化投产23万km，全路复线 标的同时-对其工程