以高速交通建设为契机的旅游地效应与升级对策研究——武广高铁以及沿线旅游地实证分析(论文资料).pdfVIP

2011年5月刊 旅游管理研究 以高速交通建设为契机的旅游地效应与升级对策研究 ——武广高铁以及沿线旅游地实证分析 周仁亮 (暨南大学广东深圳518053) 摘要：武广高铁的运营将使沿线旅游地处于新的旅游格局中。随着“高铁旅游”的深入发展，旅游地将在区住条件、竞争对象、旅游地角色和产 业发展等影响效应之间发生变化。针对旅游地各务件的变化，旅游地应在利用武广高铁带来的契机方面做好应对之策。实现自身转型升级。 关键词：高速交通；旅游地角色；影响效应；升级对策 · 一、高速交通是旅游地发展的新契机 的地的职能，使得一方面这种城市的旅游资源得到优先开发，另 旅游地是以一定旅游资源为核心，以综合性的旅游设施为凭 一方面旅游业得到长足的发展，进一步加剧了区域间旅游业的不 借，以可进入性为前提的旅游活动与旅游服务地域综合体。它是 平均发展。 旅游者停留并开展旅游活动的核心载体。交通则是为使旅游者以 第二，武广高铁运营后沿线旅游地类型特点。武广高铁旅游 最短的时间得到最大的景观观赏收获，把旅游者与旅游目的地合 的运营为沿线旅游地系统结构带来了强劲冲击，旅游地的格局也 理地联系在一起，并促使旅游行为的发生的必备条件。旅游地与 被重新安排。一是高铁两端的广州和武汉成为了武广高速沿线城 交通的关联问题是旅游业发展过程中寻求扩大客源市场，提高核 市旅游带的核心两极，拉动其他沿线城市旅游发展，因此也是武 心竞争力的重要内容，是解决旅游业瓶颈问题的关键。 广高铁旅游空间结构形成的重要推动力量。二是武广高铁沿线城 高速交通伴随着旅游业和交通运输业的发展而迅速发展，其 市旅游的空间结构体系形成双磁极旅游圈。除以广州为旅游发展 对旅游业的影响也被许多学者研究肯定。高速交通对于旅游业的 核心与周边城市所组成的泛珠三角都市旅游圈外。以武汉为旅游 影响一定程度上是跟普通交通作用是吻合的：一是交通与旅游业 发展核心与周边城市等城市组成了武汉都市旅游圈．以武广高铁 相互促进以及交通旅游相互融合；二是交通拓展旅游空间和旅游 轴，实现圈内互动、圈外联动格局。三是高铁中部的郴州、衡 者出行距离；三是旅游地区域经济对交通的依赖。另一方面，高 阳、株洲等城市形成若干次级旅游核心城市，借武广高铁为契机 速交通给旅游业带来了改革性的变化：一是改变旅游城市的性质 实现和大城市合作共赢趋势。 提升城市旅游地位；二是旅游路线的质的转变和客源市场的大范 三、武广高铁对沿线旅游目的地的影响效应 围拓宽；三是促进旅游地与相关联产业的升级，带来新的契机。 在出游目的地选择上，旅游目的地的可进入性是十分重要 随着高速公路、高速铁路、航空业的发展．快速化、人性化、舒 的。交通的便捷直接影响到游客出游半径和时间，而游客对距离 适化的交通设施对旅游地产生怎样的变化，这是今后旅游交通与 的直观感受往往取决于客源地与目的地之间交通的便利条件。随 旅游地研究中的重点。 着武广高铁的开通，旅游地的客源纵深度将得到极大拓展，并引 武广高速铁路的投入运营也正为沿线旅游地带来了新一轮的 发一系列的旅游地相关效应。 发展契机，其形成的3小时经济圈，极大地推动了沿线旅游地的 第一，区位弱化效应。旅游地对于客源的吸引作用很大程度 串联，形成武广旅游带。这强烈地冲击着人们传统的时空观，对 取决于区位的优越作用，交通便捷的城市往往成为短线游的首 沿线旅游地的转型升级提供了确实保证。本文从武广高铁的运营 选。武广高铁的发展极大地提高了沿线旅游地的可进入性，重设 带来的旅游地转型升级维度出发，重点讨论高速交通条件下旅游 了各旅游地的地理位置，为旅游地带来了大量的客源。大城市如 地转型升级的演进路径，为旅游管理部门、旅游地战略策划以及 广州、武汉等城市较于沿线中部城市的区位优势也在一定程度上 市场开发提供依据。 被削减，沿线中部的城市也将得到新的区位定义。 二，武广高铁运营