公路运输通道项目建设决策和管理方法的研究.pdf

摘 要 随着我国公路建设的持续快速发展和公路运输通道的逐步形成，埘处于同一运输通道内路线 走向较为一致的各条公路，由于自身及周围环境等相关因素的变化，通道内各公路项目问关系不 断在调整，从而导致一定的交通需求在通道内公路网之间的重新分配。受资金短缺、土地资源有 限等因素的影响，运输通道内公路建设项目的决策和管理不同于一般公路建设项目的决策和管理。 特别是运输通道内高速公路建设项目，其前期的交通量分析和技术经济论证对项目建成后能否收 回投资、发挥预期的社会和经济效益起着十分关键的作用。 奉文首先从人、车、路及交通环境等方面入手，对影响通道内车辆路径选择的因素作了全面 分析和评价，包括了驾驶员和乘客年龄、性别、收入等出行者的特性，车型、车辆所有者属性、 车辆性能等车辆的特性，公路技术等级、服务水平等公路的特性，以及出行目的、出行时间、出 行距离、货物特性等出行特性。并归纳和筛选影响通道内车辆路径选择的主要因素，包括出行时 间、出行费用、出行舒适与方便性、准时可靠性和安全性等。 根据对出行者特性和车辆特性等的影响因素分析，将集合成区的出行作为研究对象，并着眼 于研究影响区域内各交通区出行的总体特征，将通道内交通量的组成分解如下：较高等级公路的 相对同定使用者、较低等级公路的相对固定使用者和可能进行多种路径的比选者，可根据通道内 不同的交通量组成分别建立相应的模型。 奉文对运输通道内公路项目间的关系作了详尽的分析，在通道内公路项目间既存在竞争关 系，又存在协作关系，同时还可能存在垄断关系和平行关系等。在分析了运输通道内高速公路与 既有线路分配的一般规律后，着重利用随机效用理论对于可能进行多种路径的比选者，建立通道 内竞争条件下的车辆出行选择模型。并利用交通调查数据分析的结果，进行模型参数的标定及验 证。 在Stackelberg博弈和交通需求理论的基础上，文中构造出一个双层规划模型来描述收费标准 对于变通需求的影响关系，下层问题就是通道内多路径条件下的用户选择模型，上层问题可以根 据交通决策部门所制定的目标而采用不同的形式，还给出了求解该模型的基于灵敏度分析的启发 式算法，锝出不同路径在均衡状态下的交通流量。 可持续发展战略已作为我国新世纪社会经济发展的重大决策，本文全面地对公路建设项目进 行技术、经济、社会和环境影响以及资源利用等五个方面评价，建立了公路建设项目可持续发展 评价指标体系．并提出基于模糊逻辑的公路建设项目综合评价和决策方法。 本文分析了现行的收费公路体制及影响路网的收费因素，并提出根据不同收费目的所采取的 收费费率测算原则和分车型的费率确定方法。根据对通道内的高速公路运营潜力的分析，提出通 过改变影响车辆选择路径的某些因素，来调整通道内现有的公路项目间的竞争关系，从而找到解 决优化资源配置的方案；同时给公路经营者提供吸引车辆通过本公路的措施和方案。 论文以沪蓉公路高河——界子墩段高速公路所形成的通道为例，进行通道内公路项目间的关 系分析，并进行车辆出行选择模型研究及在建设决策和经营管理方面的应用。 关键词：运输通道；公路项目：出行特性：竞争关系：随机效用理论；出行路径选择模型 博弈理论；建设决策：可持续发展；收费费率；经营管理 AbstraCt Wi and ththeswiftandcontinuous of construction developmenthighway shaping ofhi relationsbetween within transportcorridors，the highwayprojects ghway tothe the are due of andtheir corridors changehighways changing T