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铁路货车段修规程 日期：2008-7-27??来源：铁道部 发文单位：铁道部? 文??? 号：铁辆[1992]30号 发布日期：1992-3-20 执行日期：1992-3-20 ?1、总　则 1.1　铁路货车是完成铁路货运任务的重要运载工具，特别是在全国运行，除机保车和部分罐车及专用车外，一般无固定配属保养单位，并且数量大、类型多，因此，必须加强货车的定期维修保养工作。为了统一检修技术要求和质量标准，特制订本《铁路货车段修规程》。 1.2　我国铁路货车的维修保养制度采用预防为主的原则，分为定期检修和运用保养。货车段修的根本任务是：保持货车在下次厂修之前的各部状态性能良好；延长车辆配件的使用寿命；减少临修，消灭行车事故，保证运行安全，提高车辆使用效率。 1.3　为提高货车段修质量，必须坚持质量第一的方针，认真执行段修规程。各局须编制工艺规程，各段编制技术作业过程及工艺卡片。在检修工作中应加强修车作业计划，扩大配件互换范围，积极采用修车机械化，以达到均衡生产、提高质量、提高修车效率的目的。 1.4　建立健全以总工程师为首的技术责任制，完善质量保证体系，充分发挥各级工程技术人员的积极性和检验人员的作用，认真负责地处理检修工作中发生的技术问题。组织广大职工学习规程的各项要求，推广执行规程好的先进典型经验，保证规程中的各项要求具体贯彻实施。 1.5　货车段修严格执行质量检查、验收制度。在执行段修规程中，如遇有本规程的规定不明确或与现车实际情况不符合时，由车辆段和驻段验收室共同研究，实事求是地加以解决。如意见不一致，可先按车辆段总工程师意见办理，同时记录在车统一22B上，并将不同意见分别报局和部驻局车辆验收室。若仍有不同意见，报部处理。属于本规程无明确数据或无具体要求者，由车辆段在保证质量的前提下负责处理。 1.6　有关轮对、滚动轴承、轴箱油润、空气制动部分的检修，除按本规程执行外，并按铁道部颁发的下列规则执行： 《车辆轮对、滚动轴承组装及修理规则》； 《车辆滑动轴承、轴箱油润装置检修规则》； 《车辆空气制动装置检修规则》。 以上规则如与本规程的要求有抵触时，均以本规程为准。 1.7　长大货物车按《长大货物车检修规则》办理。 1.8　本规程自1992年6月1日起施行，并作为货车段修和验收质量的依据。以前公布的有关货车段修的检修规定一律废止。 1.9　本规程由铁道部负责解释、修改。 2、基本要求 2.1　检修周期 2.1.1　货车定期检修的修程，分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程，各修程周期规定如表2—1（略）。 2.1.2　扣修定检车应符合下列规定： 2.1.2.1　各级修程必须按检修周期检修，不得提前扣修，如必须提前扣修时，须经铁道部批准。 2.1.2.2　扣修定检车如遇有高、低级修程不一致时，按以下规定扣修：厂、段修同月或段修到期而厂修在6个月以内到期者做厂修；段修到期、厂修在6个月以后到期者做段修；段修、辅修、轴检同时到期者做高级修程，不得做低级修程。扣修的临修车如厂、段、辅修在1个月内到期时，可提前做厂、段、辅修。 2.2　综合要求 2.2.1　货车段修时，要详细检查各部件及零配件、紧固件的技术状态：裂纹、磨耗、腐蚀、弯曲变形等应按本规程规定的限度或要求加修；松动、丢失、折损等不良情况，应予施修。 2.2.2　段修前，毒品车须消毒并有消毒合格证；罐车须洗刷并有洗罐合格证。对装载易燃、易爆货物的罐车还须先用测爆仪测试合格后，再进行明火试验。 2.2.3　下列配件进行电磁探伤： 2.2.3.1　车轴外露部分（施修后施修部位应复探）； 2.2.3.2　钩舌内侧面的弯角部和上、下弯角处； 2.2.3.3　圆钢制的闸瓦托吊平直磨耗部分和弯角处，新截换的制动梁弓形杆接口处； 2.2.3.4　车钩摆块吊（托梁吊）的上下弯角处； 2.2.3.5　滑槽式制动梁的滚子轴根部； 2.2.3.6　车钩尾框后端内弯角处； 2.2.3.7　钩尾销螺栓； 2.2.3.8　2TN型转向架减振器连接环。 上述探伤配件除探伤部位外，应检查其余部位有无裂纹。 2.2.4　杂型配件可按标准化规定换为标准配件，但不得以杂型配件代替原有的标准配件。新造车的原型配件，按标准配件掌握。 2.2.5　车钩、钩舌的钩舌销孔衬套更换时应用钢套。钢套须经硬化处理，硬度为HRC38～50. 2.2.6　除本规程另有规定者外，检修限度均按下列要求执行： 2.2.6.1　以配件的名义尺寸确定是否过限。过限施焊时按名义尺寸掌握，并留有加工余量，加工后在图纸、工艺规定的公差范围之内均为合格。段制品要按规定的图纸生产，未经铁道部批准，段制的零、配件不得改变原设计要求。 2.2.6.2　规程和限度表内所列限度及所称“不得超过……”、“不小于……”、“不大于……”、“须在……及以下”规定的