尚佳伟二战后美国的设计.ppt

降低原材料成本 本文反映结束！ 谢谢大家观看！ 同步糖化发酵工艺 ，能耗下降30% 该设计不仅创造了大企业与大设计师成功合作的典范，而且也是人机工程学在工业设计中广泛运用的代表性设计。其意义不只是在为波音公司日后的波音737、波音747、波音767以及双引擎波音777的设计提供了基础，更在于推动了人机工程学原理在其他工业设计领域的广泛运用，使人机工程学成为了工业设计，尤其是产品设计必须遵循的专门学科，使“为人设计”的思想深入人心。 波音797 “机体和机翼混为一体”的结构是波音公司与【美国国家航空暨太空总署NASA兰利研究中心】共同研制的。797的翼展265英尺， 747是211英尺，而目前最大客机A380是262英尺，但后者载客仅555人。而797的设计完全可以适用于A380起降的机场。 797的设计完全针对于A380空中客车的，空中客车完全是在旧的管型的机身上来做文章。目前已经有159份订单了，波音从2003年已经逐步停止发展747的扩展形式并积极在加州长滩的幽灵研究所工厂发展此“超级空中客车毁灭者”。 机翼机体混合结构有几大优点，最主要的是“提升比”大大提高达50%，机身重量可减少25%，因此燃油效率比A380提高33%，这样一来，空中客车的130亿投资就泡了汤！ 高强度机体是797机翼机体混合式结构的另一主要优点，它可以减少空气紊流对机体的压力，提高燃油燃烧效率，致使7