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剪式液压升降台相关参数的确定
Design and Calculation 工程机械 第39卷2008年11月
设设 计算得到的后驱动桥热量分布规律与图3 中 轮边桥壳处温升较其他几处桥壳比较明显。通过计
计计
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的温度场分布规律一致，行驶阶段主传动锥齿轮啮 算分析及使用过程中出现的后驱动桥桥壳烫手现
计计 合处温度最高，制动阶段制动器摩擦片处温度最 象可以看出，铲装作业时后驱动桥产生的热量并没
算算 高，各热源产热的大小及散热条件的好坏最后都以 有完全散出，有一部分剩余热量残留在桥箱内，导
温度的形式表现，因此可以通过不同部位桥壳温度 致润滑油温度一直上升，使桥壳出现烫手现象，不
的变化情况来了解驱动桥的热状态。图3 所得出的 得不停车降温，为了改善这种状况有必要为后驱动
温度场分布是将润滑油温限制在90 °C 以内（因为 桥系统加装专用散热装置。
润滑油温度超过90 °C 其性能会有所改变，影响到
内部零件工作状态），若此后继续工作润滑油温度 参考文献
将继续上升，实际铲装作业时当工作一段时间后驱 [1] Crecelius W J,Pirvics J. Computer Program Operation
动桥壳温度明显高于图中温度，说明此时润滑油温 Manual on SHABERTH:A Computer Program for the
度已经超过90 °C。 Analysis of the Steady State and Transient Thermal
Performance of Shaft Bearing Systems [J]. SKF -
4 结论
AL76P030,AD-AO42981 ，1976:246.
本文给出了ZL80 型轮式装载机铲装作业一个 [2] Harris T A. Rolling Bearing Analysis [M]. 2nd ed.A
循环周期内驱动桥总产热的计算方法，对ZL80 型 Wiley -Interscience Publication ，John WileySons ，
轮式装载机湿式后驱动桥一个铲装作业循环周期 1984.
总产热进行计算，并对后驱动桥的热量分布进行分 [3] 连晋毅，孙大刚，史清录. 工程车辆传动系统的热
析。通过分析得出在一个铲装作业循环周期内制动 平衡计算[J]. 工程机械，2002(2):21-22.
器发热为后驱动桥发热主导，其次是轮边传动、主
传动、搅油、轮毂支承轴承。轮边和主传动处发热量 通信地址：吉林省长春市 吉林大学南岭校区五公寓631 寝
比较集中，实际使用中也证明了这一点，主传动和 室（130025） （收稿日期：2008-05-27）
剪式液压升降台相关参数的确定
谢力生
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