浅谈新造救助船舶电气设备验收心得.pdf

浅谈新造救助船舶电气设备验收心得 宋广群 交通运输部南海救助局 广东 广州 510290 摘 要：近年来一批大功率救助船舶相继建成投入使用，壮大了我国海上专业救助力量。 船舶电气系统是船舶神经系统，对新造救助船舶的电气设备精心验收，消除电气方面的缺陷， 将为救助船舶更好、更快的发挥救助功能至关重要。 关键词：船舶 电气 设备 验收 Abstract: In recent years a number of large power rescueshipshave been built and put into use. It expands professional salvage power at sea in China. Marine electrical system is the ship’s nervous system. It plays a crucial assistance function to carefully check electrical equipment for new salvage ship, eliminate the defects of electrical field, for salving the ship better, Keywords: ship; electrical equipment; acceptance; 中图分类号：TU712+.5 文献标识码：A 文章编号： 在国务院及交通运输部的重视下，近年来国家对救助事业的投入不断加大，救助力量得 到迅速发展和壮大，一批大功率救助船舶相继建成被纳入救助队伍行列，并在台风等恶劣天 气的救助任务当中发挥了重要作用。作者有幸参与几艘新造救助船舶的接船工作，在接船过 程中，总结出了电气设备验收方面的一些心得体会，在此拙笔奉上以供分享。 一、充分做好船舶电气设备验收的准备工作 首先，上船后的前几天要对船舶电气设备有一个整体的了解，从船头锚机到船尾的舵机， 从桅杆的航行灯和信号灯到机舱各水舱和油舱的液位开关及传感器等等。其次，随身携带上 笔记本，看到重要的设备及时记录，以供备忘，随时查看之用。第三，逐步对各个设备进行 熟悉，对不清楚和不懂的地方要多问厂家人员以及船厂人员，不要羞于问，设备的缺陷和问 题有些是在询问中发现的。 二、相关电气设备验收重点注意事项 下面谈谈在接船验收时，一些设备应该重点注意的事项。 （一）发电机 1. 在额定转速情况下，输出电压、频率、功率因数是否与设计相符，如两台发电机并 联运行时，发现它们功率因数相差较大时，应该学会怎样调节（调节励磁电流）使二者接近。 2.各绕组的冷态绝缘电阻应不低于5MΩ，热态绝缘电阻应不低于1MΩ（我们的要求应 更高），检查接地线的可靠性。 3.对各安保装置和报警装置要严格把关，要厂家实际测试（不能实际测试的要模拟效用 试验），并做好参数记录，以查看各值是否与设计相符。 4.应急发电机的启动电池（蓄电池在充满状态下）要能保证连续6次启动成功，如不行 则电池容量不够，一定要求更换为更大容量的电池。 5.当主配电板失电时，应急发电机应自动启动，其主开关应能在较短时间内自动合闸供 电，延误时间最长不应超过45秒。 6.对所有发电机电球内部灰尘情况进行检查，督促厂家和船厂务必在交船前几天清洁干 净。 （二）主配电板 1.外观检查，各接线是否松动，背面的铜排是否有隔离挡板防护；各主开关内部的灰尘 一定要清洁干净，以免因灰尘导致开关误动作（曾经出现过此类情况）；绝缘测量，电阻应 大于5MΩ。 2.做好发电机的各项保护试验并记录：a.欠压保护（额定电压的35%-70%）；b.过载保 护（长延时对应额定电流的125%-135%，延时15-30秒）；c.逆功率保护（额定功率的8%-15%， 延时3-10秒）；d.自动卸载（额定功率的95%，进行分级卸载，延时35秒，可调）。 （三）自动电站 1.严格要求厂家按照试验程序步骤和试验大纲来操作。 2.柴发与轴发、轴发与轴发均能手动和半自动并车（也可通过联络开关并车），但不能 长时间并联运行，只作负荷转移，如既没有分区也没有负载转移，120秒（可调）后电站发 出供电模式错误报警，注意在轴发与轴发半自动并车时须在按“轴发