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2015-10-02 发布于重庆
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基于Petri网的城市轨道交通系统运营可靠性模型

第34卷第3期同济大学学报(自然科学版) VoI．34No．3 2006年3月 TONGJI Mar．2006 JOI瓜NAI．0FUNIⅥ强SITY(NAn瓜AISclENCE) 基于Petri网的城市轨道交通系统运营可靠性模型赵惠祥1一，陆正刚1，耿传智1 (1．同济大学铁道与城市轨道交通研究院，上海200031；2．同济大学学报编辑部，上海200092) 摘要：提出了一种可用于城市轨道交通系统(I7MT)可靠性分析的Pe廿i网模型(hi嘲chical object一嘶entedpetrinet， HOPN)．该模型将IrMT分为多个对象类，各对象类的Pe试网采用库所替换方法逐层嵌套细化，拼装后组成uMT 可靠性分析模型．关键词：城市轨道交通；可靠性模型；面向对象；层次；Petri网中图分类号：U298 文献标识码：A fOr iI MethOd ReIiab MOdeIOf COnstructingity UrbanMaSSTranSitBaSedOnPetriNet Z凇0执垃么蹭1，-，LU历P，必挖91，GE八络饶獬以苁i1 (1．InStituteofRailwayaJldUrbaJlMaSSTransit，删iUniverSity，Shanghai200331，Chim； of 2．Edit。rialD印artHlent Joumal，Tor洒iUniverSi够，S妇haj200092，Chim) Abstract：This a m。delofurbanmaSs the paperpreSentsreliability transit(I，MT)．Withmodel，UMT into canbe some one inthePetrinetofthe setscanbe decomposedobjectsets，andplace object replaced low Petrinet． by layer worC|s：urbanmaSs m。del；embedded net Key transit(UMT)；reliabilityobject；Petri 城市轨道交通系统(ImIT)对运营可靠性的要求很高，而要保障它的高可靠性，不仅要研究关键设 chical coloredstochaStic 施／设备的可靠性，还必须研究整个系统的运营可靠 object—oriented Petri net，性问题¨J．目前用于系统可靠性分析的建模方法主 HOPN)，用于构建城市轨道交通系统的运营可靠性要有可靠性框图模型和故障树模型等，其缺点是模动态分析模型．型的重用性与可维护性差，并且难以描述系统的动态过程和内部单元的关联性幢J．近10多年来，国内 1 HOPN模型外不断有学者研究用