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平面交叉口安全分析与改善 ——并以学生公寓一处交叉口为例 051834 刘卓 交通工程专业 同济大学交通运输学院, 上海200092 摘要: 公路平面交叉口安全分析和改善立基于对安全事故的经验总结和改善平面交叉的道 路条件和交通管制条件, 合理解决各方向交通流的相互干扰和冲突, 以保障交叉口的交通 安全和畅通, 提高交叉口的通行能力。本文通过对影响平面交叉口安全的原因分析, 就工程 改造，交通控制与组织优化，渠化等方面进行探讨。本文首先对平面交叉口的常见问题进行 分析和归纳总结和提出改善措施，最后就身边的同济大学学生公寓七号楼和六号楼之间的一 个平面交叉口的问题进行了实例安全问题分析和就改建、交通组织、学校政策等方面提出了 改善方案及建议。 关键词: 平面交叉口; 安全; 交通控制；渠化；视距三角形 1.引言 作为道路交通系统的重要组成部分, 交叉口是是道路网的节点和枢纽, 是道路交通的 咽喉。又因为交叉口特别是城市平面交叉口往往是机动车，非机动车，行人混行实现各类交 通汇合、转换、通过，机动车驾驶员在通过平面交叉口的时间内完成读取交通指示、遵循交 通控制、实施转向、避开行人和非机动车等动作，所以极易发生交通事故。据资料统计, 美 国平面交叉口事故数占总事故数的36%左右; 联邦德国城市交通事故的60%～80%发生在平面 交叉路口; 日本发生在交叉路口及其附近的事故数占总事故数的42.2%; 我国城市交通事故 抽样统计表明, 发生在交叉路口的交通事故数约为30%。我国许多平面交叉路口缺乏考虑为 行人及非机动车驾驶员提供足够的安全保护设施,是导致交通事故的重要原因。由此可见, 平面交叉路口对整个道路交通系统的安全水平有着十分重要的影响。因此, 合理进行交叉口 安全设施设计,具有重要的作用和意义。 2. 我国现状交叉口常见问题 2.1 道路交叉口本身 我国城市道路网中,一是城市老城区中交叉口存在的不合理,如多岔交叉口、X型Y型等畸 形交叉口、错位交叉口大量存在。二是一些新建的道路设计时对交叉口的几何设计考虑不甚 合理,如进出口车道设置不合理、交叉口面积过大、视距三角形得不到满足、交叉道路线形 不合理以及没有预留建设用地等,造成交叉口交通拥挤或资源浪费或车辆运行秩序混乱，潜 在很大的交通事故危险性。 2.1.1 相交角度过小和畸形交叉口。 两条道路相交时, 其交角应该大于45°, 过小的交角不仅在行车时容易造成对向冲突, 而且司机也不容易判断被交道路的距离和交通状况。畸型多路交叉如X、Y型往往会给交通组 织带来麻烦, 一般情况下采用环形交叉来解决。但是当相交道路的角度、间距、等级组合不 当时也会带来很大的问题, 需要通过合理的交通组织和渠化来进行改善。 2.1.2 视距不良 非信号控制交叉口视距三角形内如果存在广告牌，灌木丛，或者很多中小城市一贯采用 的交叉口四角黄金地段大型建筑物等障碍物, 造成一定的盲区, 使前进有盲区的司机驾车 时没有安全感,驾驶速度过快且交叉口较小时很容易与被交道路的车辆发生冲突, 如果驾驶 员遇紧急情况时来不及反应, 采取应急措施不当而造成事故。速度过慢又会使得通行能力过 低。这种类型的交叉口在支路与主线相交时特别容易出现。 视距不良的改善。在不可能拆迁房屋的情况下, 应该在支路上设置停车让行标志, 并且 对交叉口附近机非分隔带的灌木进行削剪。 2.1.3 交叉口面积过大又缺少必要的渠化，交叉口冲突区域过大 无渠化或渠化不清晰的大面积交叉口往往导致车辆行驶轨迹混乱, 冲突点多, 很容易 发生事故。比如大面积的Y型交叉口渠化前的冲突区域将比采取好的渠化措施后的冲突面积 大得多，渠化后能使驾驶员明确行驶轨迹，减少冲突区域，分散冲突点。 2.1.4 交叉口选位不合理 平交路口选位的合理性将直接影响到该平交路口的交通安全性。如两交叉口的距离或与 交通接入点的距离过近，驾驶员没有足够的时间准备进入交叉口造成冲突；另外有些交叉口 选位未考虑好临近土地的利用情况；有些交叉口在选择位置没能考虑到受一些地形地物的限 制而必须采用畸形或小角度相交等形式的交叉口，这无疑将对驾驶带来大拐弯等不舒适性， 也带来很多冲突不安全因素。 2.1.5 缺乏对行人弱势群体的保障设施。 （1）一些平面交叉口面积大, 行人多,车辆量也多，而且车速高。在不改变现有交叉口几何 设计的