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汽车基础操作 一、起步 平路起步操作要领 注视倒车镜，打左向灯，按喇叭 左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入一档 右手松开手制动 左脚抬离合器踏板到“半联动”（车身发抖，发动机声音变小）位置时“停住”，同时右脚慢跟油门约1/3位置 当汽车平稳起步之后，再慢慢抬离合离合器踏板到顶，右脚步逐渐加油冲车  平路起步常见问题 起步时熄火 起步熄火，是由于离合器踏板抬得太快，没有在“半联动”位置停住，同时跟油又小造成的，或者是把应该“停顿”位置错过了。 起步时有空油声 起步时有空油声，是由于怕起步熄火，不敢抬离合器或者抬得太慢。还没到“半联动”位置就停住了，形成无联动空油。 起步时向前冲 起步时向前冲，是由于抬离合踏板时，错过了“半联动”应该停顿的位置，同时跟油又较大造成。如果此时跟油小就不是向前冲，而是熄火了。 上坡起步操作要领 左脚迅速踩下离合踏板，右手将变速杆挂入一档 右手上提手制动拉杆，等候松开时机 左脚抬离合器踏板到“半联动”位置停住，右脚跟油门（跟油大小根据坡度大小而定，坡陡跟油大些，坡缓跟油小些） 待车身发抖、发动机声音变小，松开手制动 手制动放松之后左脚慢抬离合踏板，右脚慢跟油 上坡起步常见问题 上坡起步后溜 上坡起步后溜，是因为左脚抬离合器踏板到“半联动”位置，手制动就已经松开了，形成了离合器尚未传递动力，就突然失去驻车制动，使汽车出现后留现象。 上坡起步后溜的处理 上坡起步后溜时，应迅速踩下离合踏板，同时手、脚制动并用，立即停车。也就是说，这次起步失败了再重新在来，千万不能使用大油门、猛抬离合踏板的方式“硬别”，以免损坏半轴和离合器。 上坡起步向前冲 上坡起步向前冲，是因为左脚抬离合器踏板“半联动”位置稍过，且油门较大，此时汽车本该行驶上坡了，但是手制动的限制无法前行。当手制动突然松开时，汽车就会出现向前冲的现象。 上坡起步时熄火 上坡起步时，既要克服向坡下滑行的惯性，又要克服上坡滚动的阻力。因此，上坡起步时如果油门较小，即时离合在“半联动”位置，也无法起步，导至熄火。另外，手制动放松得太晚也会“憋死火” 3、快速起步操作要领 上坡短暂停车时（缓坡），不拉手制动用右脚单脚制动等候。当前方的行车的“行车通道”形成时，左脚迅速踩下离合踏板，踩油门并保持一定位置（油门大小根据坡度大小而定），左脚迅速抬离得至“半联动”位置停住。当汽车在坡上向前“蠕动”后，再慢抬离合、慢跟油门，快快速起步完成。 快快速起步窍门 快速起步窍门是操作中的“两快”与“两停”。 两快 左脚抬离得至“半联动”位置要快、要准、要一次性到位 右脚松制动踏板、踩油门要快 两停 左脚抬离得至“半联动”位置时，一定要停稳 右脚松制动踏板之后踩油门要停，要稳住油门。待汽车开始前进之后逐渐抬离、逐渐加油。等熟练后可两脚同时动作。 二、停车 停车操作要领 观察后视镜，确认后车安全。然后打右转向灯 收油（即右脚放松油门踏板） 踩下制动踏板（制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程） 踩下离合踏板（踩下离合踏板的时机应该在车速降至10KM/H以下时） 拉紧手制动（必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动） 将变速杆摘到空档 抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方 最后抬起制动踏板并把右脚放在油门踏板上 停车时方向控制 新手者在驾车靠右停车时，应按以下方法操纵方向盘 开右转向灯，等待2秒钟之后向右侧打第一把方向 当汽车前部的引擎盖中心位置对准右侧道路边缘时，逐渐向左打第二把方向 待车身与路边接近平行时，再向右打第三把方向，将车轮摆正 三、换档 1、平路加档的操作要领 冲车之后迅速收油（加档之前必须把“提速冲车”作为第一前提） 左脚迅速踩下离合踏板至底 右手将变速杆摘至空档位置 左脚迅速抬起离合踏板（利用发动机怠速作用降低变速箱第一轴和中间轴的转速） 左脚再次迅速踩下离合踏板，同时右手将变速杆挂入高一级档位 左脚逐渐抬起离合踏板，同时右脚逐渐跟油继续冲车 3、一脚离合，快速加档的操作要领 “一脚离合，快速加档”一般是指在上坡路、泥泞路、沙路、水路、冰雪路等道路上加档的方法。如果仍采用“两脚离合”的方法，势必造成延误加档时机，造成拖档及熄火。 起步之后的快速加档 汽车起步后，要充分冲车（比正常冲车稍长），当车速过到一档车速范围的“中速阶段”时，左脚步迅速踩下离合踏板，同时右脚迅速收油并将变速杆直接挂到二档，中间不要停顿。然后，左脚迅速抬离合踏板，同时右脚加油门。 行驶中快速加档 汽车在泥泞路、沙路、水路中行驶，原则上不宜加档，确需加档也应该冲车到现在档位的中速阶段时，迅速收油，同时踩下离合踏板并将变速杆移至高一级档位（中间不要停顿），然后，左脚迅速抬离合踏板，同时右脚加油门。 注意：不要在现有档位车速范围的“高速价段”，进行快速加档操作。 其它