一摩擦轮与带传动.pptVIP

第一篇 机械传动模块一：摩擦轮传动和带传动 课题1 摩擦轮传动 了解摩擦轮传动的工作原理和特点 掌握摩擦轮传动的类型和应用场合 了解摩擦轮传动的传动比 任务实施 任务实践 摩擦压力机 摩擦离合器 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 制动器 鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 摩擦无级变速器无级调速：在一定传动比范围内能线性的调节传动 ，摩擦式机械无级变速器是由变速机构、调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置 。 第一篇 机械传动 模块一：摩擦轮传动和带传动课题2 带传动任务一 带传动的工作原理、传动类型及应用 知识点：带传动的工作原理、传动类型、特点 技能点：掌握各种带传动的应用场合 任务导入：带传动是一种常用机械装置，结构简单，带轮容易 制造，适用于两轴中心距较大的传动 1、带传动的组成 及工作原理 带传动的类型：摩擦型带传动与啮合型带传动 5）齿形V带：是一种特殊形式的V带。与普通v带一样靠带两侧面的面摩擦力进行传动，其截面形状与普通V带相同。 增加齿是为了提高带的纵向柔度，可在较小的带轮上工作。因为有齿，所以相对普通V带比挠曲性好、散热快、运转更平稳。 它和同步带不一样，还是以两斜面摩擦受力。 四、带传动的应用： 一、带传动的组成与原理 1、带传动由 轮、 轮和 带组成。 2、带传动是靠 与 接触面间产生 的 力来传递运动和动力的。 3、带传动的传动比是 轮转速与 轮转速之比。 4、根据工作原理不同，带传动分 为 型带传动和 型带传动。 开口传动 交叉传动 半交叉传动 二、平带传动的传动形式 开口传动是带轮轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相同的带传动。 交叉传动是带轮轴线平行、两轮宽的对称平面重合、转向相反的带传动。 半交叉传动是带轮两轴线在空间交错的带传动，交错角度通常为90° 三、带传动的特点 （1）传动平稳，噪音小，能缓冲吸振。 （2）过载时打滑，具有过载保护作用。 （3）适用于两轴距离较大的传动。 （4）结构简单，加工和维护方便，成本低。 优 点 缺 点 （1）带传动装置结构不够紧凑，传动的外廓尺寸较大。 （2）存在弹性滑动现象，不能保证固定不变的传动比，传动精度低。 （3）轴和轴承受力较大。 （4）传动效率较低，V带传动约为0.94-0.97。带的寿命较短，仅约3000-5000小时。 （5）传动中摩擦会产生电火花，不宜用于易燃、易爆及有腐蚀介质的场合。 （6）一般需要有张紧装置。 带传动适用于传动比要求不高、要求过载保护、中心距较大的场合，如：汽车发动机、拖拉机、石材切割机等。一般带速v =5-25m/s，传动比i＜8,传递功率P≤45KW。多级传动中，带传动布置在高速级。 主动 从动 带 带轮 摩擦 主动 摩擦 啮合 从动 挠性 * 任务目标 从动轮 主动轮 机架 一 、摩擦轮传动的工作原理和传动比 １．工作原理 （1）、由两个相互压紧的圆柱形摩擦轮所组成。工作时，主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并应保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。 注意：如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”． 为了克服“打滑”，必须适当增大两轮面接触处的摩擦力。增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩擦系数 增大正压力可以在摩擦轮上装置弹簧或其它的施力装置采用增大正压力的方法（如图）会增加作用在轴与轴承上的载荷，导致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当增加。 增大摩擦系数的方法：通常是将其中 一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个 摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉，皮革， 橡胶布，塑料或纤维材料等，轮面较软的摩 擦宜作主动轮，这样可以避免传动中产生打 滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响 传动质量． 2．传动比 机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比，用符号“