《LNG船储罐保冷技术概述_李雨康》.pdfVIP

L NG 船储罐保冷技术概述 中国船舶工业船舶工艺研究所 　李雨康 提 要 　　由于天然气的需求量不断上升 , 国际上 LN G 船的建造量也在不断增加 。储罐的保冷技术是 LN G 船的关键技 术之一 。本文介绍了储罐的几种保冷结构型式 、材料性能和保冷材料的发展趋势 。 关键词 :LN G 船 　储罐 　保冷结构型式 　保冷材料 会开裂 、耐火性好 、烟密度小 、无气味、不易霉烂 、对 1 　前 　言 人体无害 、能防止虫蛀鼠咬、机械强度高 、经久耐用 、 　　随着世界经济的发展 ,全球的能源结构在不断调 价格低及施工方便等要求 。 整 。特别是在 20 世纪 70 年代连续发生石油危机后 , 2 . 2 　储罐保冷绝热材料的特性 由于原油生产被限制及价格上浮等原因,在原来使用 储罐绝热结构设计不好、选择材料不合适或施工 石油、煤炭的基础上增加了天然气、原子能、太阳能的 不良等原因都会使绝热结构出现裂纹、间隙等 ,从而 利用 ,使能源结构发生了很大的变化 。90 年代后半 引起船体内局部产生脆性裂纹损伤 ; 因此 ,掌握材料 期亚洲经济快速发展 ,韩国、日本、中国等国的能源消 的特性很重要 。保冷绝热材料的性能指标和特性见 耗量也在不断增加 。预计 2 1 世纪作为绿色能源的天 表 1 。从导热系数看 ,硬质聚氨酯泡沫最小;从耐燃 ( ) 然气的需求量将迅速上升 。液化天然气 LN G 的应 性看 ,有机材料酚醛泡沫和聚异氰脲酸泡沫为好 ;从 用无论是发达国家还是发展中国家都将普遍增加 。 耐燃性看 ,无机材料膨胀珍珠岩和泡沫玻璃最佳 ;从 随着 LN G 供需量的不断扩大 ,LN G 船的需求 吸水率看 ,聚乙烯泡沫最小 ,膨胀珍珠岩颗粒最大 。 量也相应地不断增加 。以前大型 LN G 船的建造由 3 　L NG 船的储罐保冷结构型式 西欧及 日本的造船业所垄断 ,近年来韩国在提高建 造技术基础上已开始加入建造 LN G 船的行列 , 并 　　LN G 船的储罐保冷结构型式分为独立型和薄 以低船价为手段大量接受订货 ,增加了建造量 。 壁型两大类 。独立型储罐有 Conch 型、SPB ( IH I) 型 我国是天然气生产大国,也是应用大国, 因此建 和 MO SS 型 。薄壁型储罐有 GT 型和 T GZ 型 。 造 LN G 船已迫在眉睫。目前 ,沪东中华造船集团正 3 . 1 　独立型储罐 在建造 LN G 船的模拟舱 ,大连新船重工、江南造船集 独立型储罐是船体与储罐为各 自独立的结构 , 团及外高桥船厂等也都在积极准备建造 LN G 船的模 在船体上布置的独立储罐 ,其热收缩变形不会直接 拟舱 。建造 LN G 船的关键技术之一是储罐的保冷技 传递到船体 。由于绝热材料是覆盖在储罐外面或者 术 。本文主要就储罐的保冷技术作一介绍 。 布置在船体的里面 ,不受货物的荷重作用 ,因此绝热 材料的选择只需要重视绝热效果 。 2 　L NG 船储罐保冷的几种材料 ( ) ( ) 1 Conch