高新技术企业研究开发中心建设项目立项投资建设可行性论证研究报告.doc

XX省高新技术企业 研究开发中心建设项目 可 行 性 研 究 报 告 XXXX叉车制造有限公司 二0一一年四月 依托单位概况 企业规模、人数、科技人员数量，学历职称等结构情况 XXXX叉车制造有限公司是由吉祥集团（香港）在XX台州投资的现代化大型叉车制造企业，公司位于台州经济开发区滨海工业园区，专业设计生产工程机械车辆。公司占地面积10余万平方米，现有员工总数224人，具有大学专科以上学历的科技人员69人，占职工总数31%；直接从事研发人员22人，占职工总数的10%；直接从事研发本科及中级职称13人，占研发人员的60%。 XX叉车管理与开发人员由老科研人员培养中青年骨干人员，技术开发以中青科技人员为主，实现老、中、青的结合。公司运用先进完善的质量管理体系以及优质的售后服务，销售网络遍布国内30多个省市自治区及南美、中东、东南亚、欧洲等国际市场，在国内外客户中享有很高的声誉。多年的设计、制造、生产经验的积累，高端技术人才的引进，数千条技术信息的反馈，成就了XXXX叉车制造有限公司的迅猛发展。 主要生产产品或服务、市场占有情况、在本行业的地位 公司成立于2006年，专业从事叉车的设计与制造，属于《国家重点支持的高新技术领域》……我司设备齐全，拥有最完善的检验检测设备及华东地区最大的叉车标准化试验厂。目前公司年产叉车已达3000余台，专业制造并销售1-16T内燃平衡重式叉车、1-3交直流蓄电池平衡重式叉车及其他各种电动仓储搬运机械与设备， 序号 研发项目编号 研发项目名称 研发费用（万元） 1 RD01-08 “精铸一体式叉车之链轮支架及缸头座”加工新方法的研究与应用 2.57 2 RD02-08 “高效易维护的缸底应急安全油路切断阀”的研究与应用 4.19 3 RD03-08 “1-3T内燃平衡重式叉车”的开发 196.58 4 RD04-08 “1-2.5t蓄电池平衡重式叉车”的开发 54.26 5 RD05-08 “1-3.5t环保型LPG叉车”研究开发 71.51 6 RD06-08 “交流代替直流技术”在叉车上的应用 16.34 7 RD07-09 “PSD柔性传动技术”研究及在叉车上的应用 3.78 8 RD08-08 “新型5-7t内燃平衡重式叉车”的设计开发 122.02 9 RD09-09 “1.4-1.6t三支点蓄电池叉车”的研究开发 20.92 10 RD10-09 “叉车起重系统承重槽钢自动焊接技术”的研究与应用 4.83 11 RD11-09 “防水型双步进电机智能仪表”的开发 4.57 12 RD12-08 “叉车智能中央控制盒”的开发 1.98 13 RD13-09 “低噪音阻抗型叉车消声器”的研究开发 4.02 14 RD01-10 “内燃叉车用电磁多路阀”研究开发 101.16 15 RD02-10 “安全可靠的属具液压安全阀”研究开发 79.27 16 RD03-10 “8-10t内燃平衡重式叉车”设计开发 195.63 17 RD04-10 “减速型启动机”在叉车上的应用 67.96 18 RD05-10 “内燃叉车振动的研究与攻关” 70.74 合计 1022.33 与高校、科研院所等研究机构合作情况 经过长时间的联系、调研、考察，结合我公司的产品特性、产品的发展方向、市场的需求以及国家、行业的标准要求，公司选择了同“中国计量学院”、“台州学院”等院校开展长期技术合作，开发出更多更好的产品，使我公司生产的叉车能够在同行业中达到先进水平，更符合现代化专业技术的要求。其中与中国计量学院合作的“内燃叉车振动的研究与攻关”项目，让公司研发人员对叉车的振动机理有了深层次的理解，为今后解决叉车的振动和提高整车舒适性奠定了基础。 中心建设的必要性 1、国际行业背景 叉车出现于1917年期间，发展日本、美国瑞典波兰捷克保加利亚在国外叉车生产企业中，年产量最大的已经达到10万台，产业组织模式与汽车基本相同，大规模、高效率的特征非常明显，而且各主要企业间产品差异化程度高，普遍技术含量较高，技术、品牌附加值较高叉车用户多为具备一定实力的社会商业组织个体用户相对较少用户整体购买力相对较高特别是外资企业不仅叉车使用意识强而且大多倾向于中高档产品再加上叉车使用范围广泛仓储等很多应用领域对叉车的排放、噪音等要求较高因此数倍于本土产品价格的林德产品中高档产品的市场需求发展历史短，但发展迅速。我国叉车产业自20世纪50年代末起步，到70年代才初具规模，到目前已有多家叉车应用领域不断扩大，行业未来还有很大发展空间产品系列发展比较全面从技术角度来看，我国叉车技术几乎全部为“舶来品”通过引进TCM、三菱及尼桑技术，全行业普遍缺少核心技术，尤其是发动机等关键配套件技术的发展很难看到起色