《北京地铁消隐工程》.pdfVIP

地铁消隐改造工程 2009.12,地铁1号线、2 号线举行了一场低调而厚重的“成人礼”——最后一项消除安全隐 患工程（简称消隐工程）通过验收。这标志着连续6年的更新改造工程终于告一段落，北京 地铁有史以来规模最大的一次改造画上了圆满句号。 市交通委新闻发言人、副主任李晓松评价说：“北京地铁安全隐患的历史欠账基本还清 了。” 升级改造总投资超过85亿元 与现代化的新线路相比，地铁1、2 号线处境“尴尬”。一方面，年数亿人次的客流量压 力，两条地铁线一天也不能停运；另一方面，车辆陈旧，管线老化，轮轨损伤，部分设备使 用寿命已达到或接近报废年限。 2003年，市委、市政府决定，克服困难消除地铁安全隐患，实行边运营边消隐。当时， 全市所有地铁线路一年的财政补贴不足 3 亿元，而地铁消隐改造工程初期投资就需要 38亿 元！这笔庞大的政府投入，在市政府常务会上顺利通过。 地铁消隐改造工程大幕开启，当时预计改造工程 2010 年完工。但随着消隐工程的逐渐 深入，在安全隐患整改的基础上扩充提升为老线技术水平的升级改造，总投资也追加到 85 亿元。“比修一条线还费劲。没有标准我们就自己总结编纂，没有规定我们就自己摸索制 定……6年下来，大家都成了轨道专家。”市交通委运输局副局长王春强说，最终工程范围被 确定为包括车站综