城市“混合优先”街道之单条车道合理宽度下的生态和人本主义探讨.pdf

摘要 社会的进步、科技的发展在带来更便利生活的同时，也为人类平添了几分 困扰。工业革命带来了便捷的交通方式，却造成了对城市环境的负面冲击。新的 交通工具为了满足自身的需要对街道尺度与路面环境提出了新的要求，却无形中 损害了街道其他使用者的利益，破坏着城市生态平衡，消耗着国家的经济财力， 并且这种境况在我国仍有蔓延趋势，还未收到较为全面的改善效果。 本研究拟从改善城市环境恶化的角度出发，本着“从源头改善”的态度，针 对当前发生于街道中的有悖于生态化与人性化发展的现象，联系当前我国城市街 道尺度不尽合理的状况，特别针对“混合优先”的城市街道，综合运用归纳与演 绎、文献搜集、定量分析、实证研究与类比等手段，在归纳了国内外街道标准与 模式发展演变的基础上，肯定了当今街道的可持续发展大趋势，并对当前国内单 条车道(以下简称单车道)宽度标准规范数值提出质疑，提出可以通过合理调整 单车道宽度值，满足城市生态与人本发展的要求，营造可持续发展的社会目标。 在这个过程中，详细论述了宽度调整所涉及的各方面可行性研究，列举先行国家 的成功经验，作为研究的必要条件，在理论工具中分别介绍了生态与人本领域中 与街道联系的相关概念，于下文阐述了单车道宽度的合理调整带来的生态与人本 优势效益。