《QCT463-1999汽车用液力变矩器技术条件》.pdfVIP

中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准 QC／T 463一 1999 汽车用液力变矩器技术条件 代替 GB／T 13049 一 91 Motor vehicles—Hydrodynamic torque converter —The specifications 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车用液力变矩器通用技术要求、检验规则及对标志、包装、 运输、贮存的要求。 本标准适用于轿车、客车、载货汽车、越野汽车和专用汽车用液力变矩器， 汽车用液力机械变矩器也可参照执行。 2 引用标准 GB 3478.1 圆柱直齿渐开线花键（齿侧配合）模数、基准齿形、公差 GB 197 普通螺纹公差与配合（直径1～355mm） GB 275 滚动轴承和轴承外壳的配合 GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB 191 包装储运图示标志 JB 4232 汽车用液力变扭器 台架试验方法 JB 914 汽车变速器分动器齿轮与花键轴 技术条件 JB 179 渐开线圆柱齿轮 精度 JB 8 产品标牌 JB 2759 机电产品包装 通用技术条件 3 技术要求 3．1 汽年用液力变矩器产品应符合本标准的规定，并应按经规定程序批准的图 样和技术文件 制造。 3．2 应在有关的图样或技术文件上写明产品的型号、代号、有效直径、最高输 入转速、最大输入力矩（或适用功率范围）、允许工作油温范围、工作油牌号和 产品的性能指标。产品的性能指标应包括以下内容： a．零速工况容量系数（或容量特性系数）； b．最高效率工况容量系数（或容量特性系数）； c．零速变矩比； d．最高效率工况变矩比； e．最高效率。 3．3 汽车用液力变矩器按JB 4232在最大输入力矩条件下测得的最高效率，对 于 K0≥3.0者，不低于85％；K0＜3.0者，不低于87％。 3．4 产品性能指标与设计指标比较应符合下列规定： a．零速工况容量系数（或容量特性系数）的变动在±5.0％范围内； b．最高效率工况容量系数（或容量特性系数）的变动在±5.0％范围内； c．零速变矩比的变动在±5.0％范围内； d．最高效率工况变矩比不得低于5％； e．最高效率值的降低不得超过0.02。 3．5 汽车用液力变矩器在－40～+50℃的环境温度下应能正常工作。 3．6 首次大修前的工作时间不低于5000h。 3．7 承受液压的零件应在机加工后进行水压试验，试验时间为5min。在下述 试 验压力作用下，零件不得有渗漏现象。 a．泵轮、涡轮和泵轮盖（无锁止离合器的液力变矩器）的试验压力应不低 于 5 9.8X10 Pa; b．其余零件试验压力应不低于零件所承受最大工作压力的1.5倍。 3．8 涂漆及防锈处理 3．8．1 铸件上的流道及叶轮不得涂漆。 3．8．2 铸铁、铸钢壳体毛坯应在采用喷砂等方法清理干净后涂防锈漆，漆层 应均匀平整。 3．8．3 外露的紧固件、油塞及接头等零件应采取表面处理。 3．9 总成的清洁度应符合按规定程序批准的技术文件的要求。 3．10 液力变矩器的附属装置，如调压阀、安全阀、油泵、锁止离合器及其操 纵件等，应能在图样或技本文件规定的条件下正常工作，并达到规定的使用寿命。 阀类应在试验台上按设计规定的参数进行调整。 4 检验规则 4．1 出厂检验 每台产品均需由制造厂检验部门进行出厂检验。出厂检验合格后方能出厂， 产品出厂时应有证明产品合格的文件。 4．1．1 出厂检验包括以下项目: a．补偿系统和锁止离合器操纵系统压力检查试验； b．空运转试验； c．性能检查试验，测取零速工况的容量系数、零速变矩比和最