动力总成悬置系统多属性开发_付江华.pdfVIP

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2015-11-01 发布于安徽
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动力总成悬置系统多属性开发_付江华.pdf

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动力总成悬置系统的多属性开发付江华博士长安汽车工程研究总院 2015年4月23 日目录一、悬置系统多属性开发概述二、悬置系统多属性开发的前期分析三、悬置系统多属性开发的后期优化四、悬置系统多属性开发的案例五、总结一、悬置系统多属性开发概述  多属性开发的定义悬置系统的多属性开发，是指悬置系统刚度匹配时进行悬置系统发动机点火启动、怠速、加速和过减速带等多种工况下的振动属性设计  多属性开发的意义 •平衡各工况下悬置的性能需求 •降低研发成本 •节省项目时间悬置系统的整车仿真悬置的功用及工程应用二、悬置系统多属性开发的前期分析  悬置系统多属性开发流程与传统的悬置系统开发流程相同，但增加了分析内容增加的内容 • 启动抖动 • 次级振动 • 怠速振动 • …… 悬置系统开发流程二、悬置系统多属性开发的前期分析  开发平台与基础使用ADAMS建立整车模型，进行整车系统动力学仿真简化模型开发平台与工具悬置系统CAE分析多体系统动力学有限元整车模型建立橡胶有限元计算振动响应分析流固耦合计算贡献量分析疲劳与耐久性分鲁棒性研究析整车多体动力学模型 + + 振动理论基础力学数学二、悬置系统多属性开发的前期分析  悬置系统多属性的平衡怠速工况的仿真匹配顺序力减速带 • 线性段刚度点火启动 • 非线性段刚度加速动力总成悬置系统台架仿真车内振动响应怠速加速工况的仿真位移减速带