《起落架落震试验环境温度模拟技术研究2016年论文》.pdfVIP

46 结 构 强 度 研 究 2015年第 2期 起落架落震试验环境温度模拟技术研究 李冬梅 牟让科 杨武刚 (中航 工业飞机强度研究所 三十一室，西安) 摘 要：针对飞机起落架结构及其落震试验要求 ，研制高低温环境模拟模拟设备，以验证飞机在经历了恶劣气 候环境温度变化后的着陆滑跑过程 中，起落架缓冲器气腔和油腔 内的填充介质等敏感参数与温度变化 的规律 ， 为起落架缓冲性能优化设计提供参考。 关键词：起落架 ；落震试验；高低温环境模拟设备 设计保持较为稳定的性能。 引言 2 设计要求 现代化、全天候 、全方位复杂环境中进行的立 体战争要求航空装备面临比以往更为复杂和严酷 2．1 设备用途 的使用环境 ，气候环境是导致飞机性能退化甚至 用于模拟大 型飞机多支柱起落架在规 定 的 功能丧失的重要原因之一。起落架作为飞机在地 高、低温环境下的落震试验 。 面停放 、起落滑跑 时支持飞机质量、承受相应载 2．2 技术指标 荷、吸收和消耗着陆撞击能量 的起飞着陆装置，它 (1)温度范围：一65℃～+80℃； 的性能直接影响着飞机的使用与安全。随着新一 (2)控制方式 ：多点控温 ； 代主战飞机和大型运输机的研制 ，对试验模拟条 (3)控温精度 ：±1．O~C； 件及其试验设备提出了更高 的要求 ，形势的发展 (4)温度均匀度：±2．O~C； 也促使我们的试验手段要不断提高和完善 。 (5)温度偏差 ：≤±2．O~C； 随着飞行器设计技术水平的提高，现代飞行 (6)降温速率 ：(O．1～ 5)℃／rain可设定； 器可在较为恶劣 的环境下工作 ，飞机在着陆滑跑 (7)升温速率 ：(O．1～ 5)℃／rain可设定。 过程中，环境温度一般在一55℃～70℃之间迅速 2．3 基本要求 变化，这对起落架缓冲器 的气腔和油腔都会有一 (1)设备 由箱体、制冷系统、加热系统 、空气循 定的影响，因而要求起落架的设计需能满足高低 环系统 、控制系统等组成 ； 温环境的大幅变化。本文介绍了专为一种飞机起 (2)设备箱体为可分离式 ，分离面结合处必须 落架高低温落震试验研制的环境模拟设备 ，该设 保证密封 ； 备能够真实模拟飞机从巡航高度实施俯冲降落直 (3)可根据需要设定高低温温度和升温 、降温 至滑跑过程 的温度变化。通过对经受 了高低温变 级差 ； 化 的起落架进行落震试验 ，验证起落架着陆载荷 (4)环境模拟设备应为全 自动控制并具备远 和缓冲性能能否达到设计要求 ，研究高低温环境 程控制接 口； 对缓冲器充填介质 的影响，得到缓冲器 中对温度 (5)设备采用的保温材料应具有阻燃性能； 较敏感的参数与温度变化的规律，为起落架缓冲 (6)暴露在低温环境 中的材料应能保证环境 性能设计提供验证方法和参考，从而满足缓冲器 模拟设备正常使用 ； 收稿 日期 ：2O14一l1—27