钢丝绳圈防撞装力学建模与船撞桥数值模拟研究.pdf

摘 要 船撞桥不仅是桥梁工程结构设计中的重要课题，同时也关系船舶安全、交通 顺畅和环境污染等严重问题。经过几十年的研究，船撞桥的研究已经取得一定成 果，但船撞桥造成严重伤亡的事故时有发生，要彻底解决船撞桥问题需要从冲击 动力学角度深入地进行科学研究。 陈国虞等以钢丝绳圈为元件，通过并联和串联的形式相组合，已设计制造出 了一种新型柔性耗能防撞装置。这种新型防撞装置在设计理念上完全不同于仅仅 考虑到桥梁安全的刚性防撞设施，它同时还起到有效地保护船舶的安全，以及防 护装置的维护检修，从更高层次上来解决船撞桥问题。 本文针对这种新型的防撞装置，从应力波原理阐明柔性耗能元件的防撞原 理，并对柔性耗能元件建立了等效的非线性粘弹性模型，最后应用有限元数值仿 真技术以及非线性显式有限元程序，对船桥撞击过程在不同的工况下进行了研究 探讨。为今后深入的研究和应用于工程实践奠定了一定的基础。本文研究可归结 为以下五个方面： 1. 对船撞桥的研究现状进行了较全面的文献调研和综述，系统地介绍了目前几 种类型的防撞装置的优缺点和适用条件，重点说明了柔性防撞装置的优点， 明确本项研究的意义。 2. 通过一维应力波简化和数值分析，从原理上说明采用柔性耗能的钢丝绳圈防 撞装置能够有效地降低撞击力，以及通过粘性机制耗散一部分动能，并延长 低碰撞载荷下的历时，以便为船舶转向而带走更多剩余动能提供条件，从而 起到既保护桥又保护船的作用。 3. 采用分离式Hopkinson 压杆研究了圆环结构元件的动态力学特性。利用PVDF 压力计解决透射波信息微弱的困难，选择适当的圆环尺寸来解决应力均匀性 问题。测到了圆环的动态力-位移的关系，表现出跟静态的力学性能明显的差 异。这为钢丝绳圈防撞圈的动态力学建模提供了基础。 4. 根据上海海洋钢结构研究所提供的钢丝绳圈的动态力-位移曲线，用“朱-王- 唐”方程建立起钢丝绳圈元件在冲击载荷下的非线性粘弹性的计算模型，并 成功运用到LS-DYNA 程序中。通过数值计算同试验曲线比较，说明所采用 的计算模型能够很好地模拟钢丝绳圈在冲击载荷下的受力特性。再通过模拟 一个由四个钢丝绳圈和钢围子组成的简化防撞装置落锤试验，说明具有不同 非线性粘弹性力学特性的钢丝绳圈表现出不同的防撞耗能效应，这为进一步 的优化设计提供了理论依据。 5. 对采用钢丝绳圈柔性防撞装置的桥梁，受到50,000DWT 的代表性船舶，以初 速度4m/s 撞击桥墩进行了数值模拟，并讨论了撞击角度的影响。计算表明： I 各个情况下都比刚性防撞装置大大降低撞击力，虽然撞击角度对撞击力和耗 能后果会有不同程度的影响。从而对桥梁的柔性防撞装置的优化设计提供了 一些有价值的参考。 关键词：船撞桥，钢丝绳圈，柔性耗能防撞装置，结构动态响应，数值模拟 II Abstract The study of ship-bridge collision is of significance not only for the bridge safety, but also for the ship safety. Any accidence due to ship-bridge collision may result to heavy economic and life losses, transportation impediment and environmental pollution. Although a number of research works on ship-bridge collision has been co