轨道不平顺非均匀采样信号的变频抽样重构技术.pdfVIP

振 　动 　与 　冲 　击 第 20 卷第 4 期 JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK Vol . 20 No . 4 2001 　 轨道不平顺非均匀采样信号的变频抽样重构技术 张 　洁 　　　　　　　　　　　　林建辉 ( ) ( ) 西南交通大学机械工程学院 ,成都 　610031 　 西南交通大学牵引动力研究中心 ,成都 　610031 ( ) 摘 　要 　目前的谱分析方法都是基于用均匀采样 等间隔采样 数据描述轨道不平顺特征 ,而机车实际运行速度的 变化必然导致采样的非均匀性 ,使分析结果严重失真 。本文提出变频抽样重构技术可消除非均匀采样信号中车速变化的 影响 。 关键词 :轨道不平顺 ,非均匀采样 ,功率谱密度 ,变频抽样 中图分类号 :O324 0 　引　言 为例作说明。如图 1 所示 。 ( ) ( ) 图 1 中 , 图 a , b 是对 y 作 2 . 5Hz 均匀采样得到 轨道不平顺在线路建设和运行中是不可避免的 , ( ) ( ) 的时域波形及对应的频谱图; 图 c , d 则是对 y 在 它不仅对列车运行的稳定性和舒适度会产生不 良影 (2 . 5 ±2 . 5) Hz 作随机非均匀采样 ,再按 2 . 5Hz 均匀排 响 , 同时作为机车车辆/ 轨道系统的激励源 ,将引起轮 ( ) 列所得到的时、频图。从图 d 中看不出 sin 3 x 分量的 轨接触的动作用力 ,对设备造成破坏 。随着我国铁路 ( ) 主频 ,频谱几乎无法与图 b 对应 。图 1 说明 ,把非均 运输朝着高速 、重载方向发展 ,动力学问题 日益突出 , ( ) 匀采样信号 c 当作均匀信号来处理 ,导致其时、频能 轨道的平顺性已成为线路方面直接制约行车速度的 量分布严重畸变 ,难以反映信号特征 。 主要因素 ,必须对轨道不平顺的状况进行研究 。 轨道不平顺是里程的随机函数 ,不具有各态历经 性 ,只能用不规则波形局部特征函数 、功率谱密度 (PSD) 等