隧道照明过渡段人眼适应问题的研究.pdf

The Research of the Visual Adaptation Problem of Tunnel Transition Section A Thesis Submitted to Chongqing University in Partial Fulfillment of the Requirement for the Doctor’s Degree of Engineering By Huang yanang Ya Supervised by Prof. Chen Zhonglin Prof. Specialty：Architecture Technology Science Faculty of Architecture and Urban Planing of Chongqing University, Chongqing, China September 2013 中文摘要 摘 要 本论文是国家自然科学基金项目《公路隧道照明察觉对比设计方法研究》（批 准号）的研究子课题。 隧道照明中最亟待解决的问题即视觉适应问题，相对于道路照明来说，隧道 结构比较特殊，是一种两侧和顶部封闭的空间，因此在白昼，机动车驾驶员在接 近或者进入隧道，会产生相应的视觉状态的变化，即视觉暗适应过程，这是影响 隧道照明行车安全的最重要因素。 从接近隧道到进入洞口，人眼经历了从洞外亮度到入口段亮度的暗适应过程， 以洞外亮度为基准，采用科学的计算方法获得入口段照明亮度Lth 是保障和维持机 动车驾驶员视觉功效的关键因素，这也是通过人工照明的方法提升视觉适应水平 的过程。 隧道照明过渡段是衔接隧道入口段直至中间段（隧道一般照明段）的组成部 分，与从洞外到入口段环境亮度的剧烈变化不同，过渡段是车辆在完全进入隧道 后，承担驾驶员暗适应视觉过渡功能的分段，隧道照明设计中，在入口段照明水 平确定的条件下，过渡段的亮度水平变化及相关指标的确定，可以影响隧道中间 段（光源用量一般最大）照明设计及计算，是与隧道内部视觉功效水平、舒适度 及照明节能密切相关的重要因素，本课题主要是针对隧道照明过渡段的人眼视觉 状态进行研究，以求获得适应条件下各参数变量之间的关系，为隧道照明工程建 设实践提供参考和指导。 现行隧道照明设计规范中，隧道过渡段亮度 Ltr 是基于 CIE 推荐的经典的暗适 应曲线进行计算的，而视觉暗适应曲线一般是利用暗适应计等医学测试仪器，在 变化的照明环境中，通过考察被试者在正确感知、识别特定观察对象时的环境照 明强度来获得的。交通照明主要关注的是各种条件下的视觉功效，在已有的道路、 隧道照明研究当中，反应时间法已被证明是一种成熟、可靠的视觉功效实验方法， 论文采用改进的反应时间实验方法，加入视觉适应变化的条件，测定符合隧道照 明适应模式的反应时间水平，通过分析获得以最佳视觉功效为前提的人眼适应状 态变化规律，是对以暗适应曲线为基础的计算方法的修正和补充。 隧道照明亮度是影响视觉适应水平的主导因素，考虑隧道照明工程实践中灯 具光源的使用情况，论文同时也采用了已经被广泛应用的视觉显示终端模拟测试 方法，利用计算机编程的方式，实现光度、色度参数在视觉终端输出的可控性， 其中视觉功效仍采用符合道路交通照明功能需求的反应时间来评价，主要考察不 同色温对视觉适应状态的影响；首次在程序中加入了模拟动态变化，使得测定结 I 重庆大学博士学位论文 果更符合隧道驾驶的视觉特点，同时，利用计算机模拟实验所获得的视觉功效数 据，对实验室测试结果进行检验，证明了测试结果的科学性和可信度。 论文同时也考虑了 Cirtopic 视觉条件对视觉适应影响，亮度水平决定了瞳孔大 小，而 Cirtopic 视觉的光谱响应通过生物节律效应影响着瞳孔变化水平，对视觉功 效的影响是显著的，基于非视觉效应研究理论，通过对隧道