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路基：路堤 、路堑 、半填半挖 路面：绝大部分路面的结构是多层次的，按使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同 沥青表面处治主要起防水、防磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面的作用常用厚度为 15- 30mm 基层的材料主要有：l）整体型材料2）嵌锁型和级配型材料 垫层是介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基的湿度和温度状况。通常在土基湿、温状况不良时设置。 沥青路面结构组合的基本原则：以保证结构的整体性和应力传递的连续性面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层 在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。 平整度：平整的路表面可减小车轮对路面的冲击力。 抗滑能力、透水性 快速路与进出口采用全控制或部分控制、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉 主干路一般设 4 或 6 条机动车道和有分隔带的非机动车道，一般不设立体交叉，而采用扩大交叉口的办法提高通行能力，个别流量特别大的主干路交叉口，也可设置立体交叉．次干路、支路 路面等级表2K3ll0121-2（高级路面） 按力学特性的路面分类：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小 刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小 路基施工程序包括：1 准备工作3 路基（土、石方）工程4 质量检查与验收。 填土（方）路基：填方段内应事先找平，当地面坡度陡于 1:5 时．需修成台阶形式，每级台阶宽度不得小于1.0m ，台阶顶面应向内倾斜；填方高度内的管涵顶面还土 500mm 以上才能用压路机碾压。 质量检查：路基碾压完成时，按质量验收项目（主控项目．压实度、弯沉值；一般项目：纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等）检查，不合格处修整到符合规范、标准要求 路基压实要求：l 合理选用压实机械、机具2 正确的压实方法和适宜的压实厚度3 掌握土层含水量4 压实质量检查 最佳含水量和最大干密度是两个十分重要的指标，对路基设计与施工都很重要 采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应在该种土含水量接近最佳含水量值时进行 应做试验段取得摊铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数 地基处理的分类：按地基处理的作用机理，大致分为：土质改良、土的置换、土的补强等三类。 石灰稳定土根据混合料中所用原材料的不同，可分为：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩和温缩较大。石灰稳定土适用于各种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层，但石灰土不应作高级路面的基层。 影响石灰土结构强度的主要因素：各种成因的土都可用石灰来稳定。但生产实践说明黏性较好的，其稳定效果显著，强度也高，但土质过黏时，不易粉碎拌合，反而影响效果，易形成缩裂。黏性过小的土，难以碾压成型，稳定效果不显著。因此塑性指数小于10的土不宜用石灰稳定塑性指数大于 15 的黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。有机物含量超过 10 ％的土，不宜用石灰来稳定 密实度：石灰土的密实度每增减 1 % , 强度约增减 4 % ，而且密实的灰土，其抗冻性、水稳性也好，缩裂现象也少 石灰稳定土施工技术要求：1粉碎土块，最大尺寸不应大于 15mm 。2 拌合应均匀，每层摊铺虚厚不宜超过 200mm ，严格控制灰土的含水量3 碾压应在最佳含水量的允许偏差范围内进行，先用 8t 压路机稳压，如发现摊铺和碾压的缺陷，加以改进后即用 12t 以上压路机碾压。碾压方向直线和不设超高的平曲线段分别自两路边开始向路中心．设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压初压时，碾速宜为 20- 30m / min ．灰土初步稳定后，碾速宜为 30～ 40m / min 。4 交接及养护 水泥稳定土根据混合料中原材料的不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石 水泥稳定土具有良好的整体性、足够的力学强度、抗水性和耐冻性。 影响水泥稳定土强度的主要因素 l 土质，2 水泥成分和剂量3 含水量，使含水量达到最佳含水量4 施工工艺过程，其强度和稳定性就高6 严禁用薄层贴补法进行找平 二灰土不应作高级沥青路面的基层，在快速路和主干路的水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层 总之，无机结合料稳定材料半刚性基层应做到：坚实平整．结构强度稳定，无显著变形；材料均匀一致奋表面干净无松散颗粒；干燥可总结为：实、稳、匀、净、干 种类与用途：1 路堤加筋2台背路基填土加筋3 过滤与排水4 路基防护 为保证土工合成材料的整体性，当采用搭接法连接，搭接长度宜为0.3 ～0.9m ; 采用缝接法时，粘结宽度不小于50mm ，粘结强度不低于土工合成材料的抗拉强度 沥青混凝土路面施工工艺要求：1 一般规定 l ）热拌沥青混凝土混合料按集料最