调速回路的故障分析和排除.pptVIP

（三）调速回路中调速阀调速的前冲现象 调速阀进油路调速回路，在液压缸停止运动后，再启动时出现跳跃式的前冲现象。 经调查、调试和分析，发现液压缸停歇运动的时间越长，开动时前冲现象就越厉害。其原因是由于液压缸回油腔中油液有泄漏现象。当液压缸停歇越长，回油腔中的油液漏得越多，于是回油腔中的背压就越小，调速阀中减压阀压力调整越困难，所以液压缸前冲现象越严重。因此消除液压缸回油腔中油液的泄漏将会大大减少液压缸启动时的前冲现象。 调速阀装在进油和回油路上的调速回路的工作情况与节流阀进油、回油节流调速回路基本相同。但由于回路中采用了调速阀代替节流阀，回路的速度稳定性大大提高。当然液压阀和液压缸的泄漏、调速阀中减压阀阀芯处的弹簧力以及液压力变化等情况，实际上还是会因载荷的变化对速度产生一些影响，但在全载荷下这种调速回路的速度波动量不会超过±4%。 在调速阀进油节流调速回路中，调速阀大都制成减压阀在前、节流阀在后的结构形式。这样做的优点是：液压缸工作压力p1（无杆腔压力）随载荷所发生的变化直接作用在减压阀上，调节作用快。缺点是：油液通过减压阀阀口时发热，热油进入节流阀，油温又随着减压阀的压降的变化而变化，因而使节流的系数C值不能保持恒定。 在调速阀回油节流调速回路中，以采用节流阀在前