水泥溷凝土路面薄层沥青罩面应用技术研究.ppt

(二) 结构体系荷载应力计算: 层间正应力分布规律： 统计分析：将完全连续，完全光滑时各应力分量的最不利值及出现位置进行统计，计算出层间状态变化时的变化率。 罩面层材料参数对应力分布的影响： 1、罩面厚度对应力位移的影响： 2、罩面层模量对应力位移的影响： 3、超载对应力位移分量的影响：罩面层厚度(4cm)、模量 (1800MPa) 及下卧层材料参数不变，改变荷载大小。按表4.3~表4.5中的计算点位计算各分量的最不利值 。 LASTIKA薄层面层层间剪切应力研究 (一) 罩面层剪应力分析 采用莫尔—库仑强度理论，通过限制其结构内的剪切应力不超过结构层材料的抗剪强度，使路面结构不发生剪切破坏； (二) 层间剪切应力计算 完全连续时罩面层层间剪切应力分布规律 ： X轴固定时，Y方向上的最大剪应力出现在1.5处，即单轮轮心下；以单轮轮心为Y轴，X方向上的最大剪应力出现在0.9位置处。所以最大剪应力的计算点位取在水平面坐标轴中取为(0.9，1.5)。 完全光滑时罩面层层间剪切应力的分布规律 ： 固定X轴，Y轴上计算点位上的最大剪应力的变化成“M”型，在2.0处达到最大值；以2.0为Y轴，X轴上计算点位上的最大剪应力逐渐减小，0处的剪应力最大。所以最大剪应力的计算点位取在水平面坐标轴中取为(0，2.0)。 (三) 材料参数对层间最大剪应力分布的影响 罩面厚度对层间最大剪应力的影响 最大剪应力和最大剪应变随厚度变化的规律基本相同，而且都与厚度的变化有很好的相关性；同一罩面厚度下，完全光滑时的层间剪应力比完全连续时要大。 罩面层模量对层间最大剪应力的影响 罩面层模量的变化对最大剪应力和最大剪应变的影响是不同的。对模量的变化相对敏感。无论层间完全连续还是完全光滑时，随着罩面层模量的增加而减小。 层间接触条件对最大剪应力的影响 层间最大剪应力整体变化趋势是当层间接触系数逐渐增大时，层间最大剪应力先减小后增大。 内 容 概述 SUPERFLEX沥青技术性能评价与最佳掺配研究 LASTIKA薄层混合料配合比优化研究 LASTIKA薄罩面层层间应力和剪应力研究 LASTIKA沥青混凝土薄罩面层路用性能研究 LASTIKA薄层沥青罩面试验路施工与检测 创新点与建议 LASTIKA沥青混凝土薄罩面层路用性能研究 试验说明: 采用外掺18%（基质沥青100%），即内掺计算为基质沥青：Superflex浓缩改性沥青＝85：15作为工地混合沥青的拌制生产比例； 采用的粗、细集料样品均来自肇庆市罗洪石料场的白云岩和敬人料场的玄武岩，对集料做了表观相对密度和吸水率的试验； 矿粉来自沥青混凝土拌和楼，对矿粉做了表观相对密度试验，其表观相对密度为2.721 g/cm3 (一) 矿料级配设计: 图5.1 LASTIKA合成级配曲线图 LASTIKA沥青混合料目标配合比设计及路用性能 (一) 矿料级配设计: 表5.8 设计矿料级配 沥青混 合料类型 各级矿料所占百分比(%) 1#(9.5~13.2mm) 2#(4.75~9.5mm) 3#(2.36~4.75mm) 4#(0~2.36mm) 矿粉 LASTIKA 34 46 8 16 6 级配 (二) 最佳油石比的确定: 表5.12 LASTIKA级配目标配合比设计结果 沥青混合料类型 各种材料比例(%) 1#料 9.5~13.2 2#料4.75~9.5 3#料2.36~4.75 4#料 0~2.36 5#料 Superflex 矿粉 改性沥青 LASTIKA 24 46 8 16 6 5.4 (三) 高温稳定性: 图5.13 车辙试验结果 类型及编号 动稳定度(次/mm) Cv 试验温度 轮胎力 单个值 平均值 (%) (℃) (MPa) LASTIKA-1 1800 1862 19.4 60 0.7 LASTIKA-2 2250 LASTIKA-3 1537 (四) 水稳性检验: 水稳性的检验是按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052－2005)的要求采用浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、粘附性试验来执行的，相应的检验结果见表5.14，6.15，6.16。从表中可以看出该沥青混合料残留稳定度和冻融劈裂强度都满足规范改性沥青混合料要求，粘附性等级为五级。 (五) 抗滑稳定性: 抗滑稳定性检验是按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052－2005)的要求采用摩擦系数、构造深度、渗水系数来评价沥青混合料抗滑性能，相应的试验结果见表5.17，6.18，6.19