XXX隧道暗挖施工方案.doc

施工方案 1、路基工程 1.1、施工原则 路基土石方本着减少运距,充分利用隧道弃碴并按照“不同填料不得在同一断面段落内混填”的规定进行调配，尽量减少取、弃土。 按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈，动态管理，使整个施工处于受控状态。 150m以采用推土机运输，500m以上采用挖掘机配自卸汽车运输。 路堑顶排水沟提前施工，有计划地安排劳动力分点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。 挡护工程开挖砌筑采用“纵向分层、横向分段”的方法施工。对土石不稳地段，挡护分段紧跟。 路基工程施工严格执行《公路工程国内招标文件范本（1999年版）》中的技术规范、《公路路基施工技术规范（2000年版）》及《招标文件》中的有关规定。 1-2、路基填筑 1-2-1、施工工艺 大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即： 三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段; 四区段：填筑区段→平整区段→碾压区段→检验区段； 八流程：施工准备→基底处理→边坡码砌→分层填筑整平→洒水或晾晒→碾压→检验签证→面层整修。 路基填筑施工工艺见附图13-2 路基填筑施工工艺框图 1-2-2、土工试验 路基工程土石方施工前，对利用作填料的隧道弃碴和路堑挖方及路堤填料进行土工试验，确定土石（或填料）名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料和最佳含水量和压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备的依据。 1-2-3、试验段施工 在现场选一区段长50m的典型路段作为路基施工试验段，现场试验包括材料粒径、含水量、松铺厚度、压实设备的类型、组合方式、碾压遍数、碾压速度、压实度等。经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面进行施工。 1-2-4、基底处理 填筑前对现场进行调查，核对设计文件，注意有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除植被及有机土质。半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据实际情况采取防渗加固措施。 路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m时,将原地面夯压密实,松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖,分层回填压实。 1-3、路堑开挖 1-3-1、土方路基开挖方案 本标段路基挖土方数量较大，均为硬土。采用推土机配合挖掘机施工，汽车运输。 土方开挖按设计及规范要求自上而下、水平分层进行，不超挖。开挖出的土方，符合填料要求的材料尽量利用，不符合填料要求的表层土等作弃土处理，弃至指定的弃土堆。在路基开挖时要注意排水，防止路堑积水浸泡，并且要注意边坡稳定。 1-3-2、石方路基开挖方案 本标段路堑石方约占总挖方量的三分之一，堑顶排水天沟先行施工，以拦截地表水，表层土方采取人力配合推土机施工，石方地段严格控制爆破。对于高边坡路堑采用分梯段施工，边坡设防护，采用预裂光面爆破，上层顺边坡沿倾斜孔进行预裂爆破，下层靠边坡的垂直孔应控制在边坡线以内。 推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输，石方机械化施工。 1-3-3深路堑施工 本标段隧道出口有深路堑施工，最大开挖深度为14.92mm。 深路堑施工特点：挖方远大于填方，且开挖石方大于开挖土方，石方爆破工程量较大；工程量集中；挡护圬工量较大。 较低路堑石方开挖除按一般石质路堑地段开挖外，本段石方爆破必须纵向分段、水平分层，距建筑物较远地段采用深孔松动爆破，非电微差分段并联起爆网络。 石方爆破防护措施：对爆破影响区内的既有建筑加强防护；爆破区用铁线联接竹编夹板或废旧胶胎加强覆盖遮挡，减少飞石的损害；每次爆破前，及时做好人员防护，严格按爆破规范施工，每次爆破后，及时清理现场，撤除覆盖物；每次爆破均做好详细记录，及时对爆破效果进行分析，总结，及时修正爆破参数和加强防护，不断提高爆破质量和爆破效果，确保安全生产。 1-3-4、深路堑防护 边坡高度较高(一般10～20m)，设计坡率1:0.75～1:1，采用浆砌片石骨架护坡防护。 1-5、路基排水工程 本标段由排水边沟、截水沟形成地面排水系统，施工时临时性排水设施尽量与永久性排水设施结合起来，全标段路堑、路堤坡脚外均设排水边沟。路堤边沟设计为深0.6m，底宽0.6m的梯形断面，采用30cm厚的M7.5浆砌片石砌筑，底部铺设10cm厚砂砾垫层；路堑边沟设计为矩形沟。边沟沟底纵坡按设计要求进行布置，边沟纵坡均大于0.3%。 排水边沟可与路基同步施工，随着施工进度逐段成型。施工时砂浆配合比须符合试验规定，砌体咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。边沟成型后，整体线形美观、顺直、圆滑，纵坡顺适，沟底平整，排水