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特种计算机在上海地铁AFC系统的应用 概述 　AFC系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动售检票系统。英文名称是Automatic Fare Collection，简称AFC。?自动售检票（AFC）系统是综合技术性很强的一个专业系统，涉及到机械、电子、微控、传感、计算机、网络、数据库和系统集成等多个方面，整个系统实现具有很大难度。AFC应用系统软件是其中最具有代表性的，它不仅要集成所有售检票设备信息，还要对车票和现金等实物进行管理，涉及车站管理、收益管理和车票管理等各个环节，数据关系较为复杂，需求难以把握，开发具有一定难度，是实现AFC系统集成的关键环节国外经济发达城市的轨道交通，己普遍采用了这种管理系统，并发展到相当先进的技术水平。我国城市轨道交通车站的自动售检票设备，最初是来自外国，近年来我国已进行了大量的开发研制工作，提出了多种形式的产品，技术水平也在不断提高。国内轨道交通AFC系统的发展经历了从无到有的过程，随着计算机技术和软件的发展，我国城市轨道交通AFC的技术已与城市一卡通接轨，实现城市甚至城市区间的一卡通。 图1 自动售检票系统总体网络构架图 2.2线路自动售检票系统架构 图2 线路自动售检票系统架构图 2.3线路中央计算机系统架构 图3 线路中央计算机系统架构图 2.4车站计算机系统架构 图4 车站计算机系统架构图 3.技术系统组成 3．1 系统组成： AFC系统主要由中央计算机系统、车站计算机系统、终端设备和车票四部分组成。终端设备包括出/入站检票闸机、自动售票机、车站票务系统、自动充值机、自动验票机等现场设备。 3．2 硬件系统构成（1） 闸机有外部感应方式和内部感应方式，进站检票机采用外部感应方式，出站检票机采用内、外部感应方式。检票机有足够的传感器对乘客的通行行为进行监控。能区分大人、小孩、手持行李与手推行李车，并能检测乘客在通道的移动情况，检查到任何非法进入可发出报警声及闪烁提示灯。当发生紧急情况时，进、出站检票机可使三杆垂直落下、门敞开，紧急疏散乘客，保证乘客无阻碍地离开付费区。 配置：低功耗无风扇地铁专用特种计算机； 板载CM600M CPU Intel 852GM； 最大容量512MB，支持CRT+LVDS的双显示，最大共享64M的动态显示内存； 4个USB 2.0接口，一个并口，六个串口（其中一个支持422/485），1个键盘\鼠标PS/2口,1个IrDA接口,CF卡接口，4路数字输入，4路数字输出,1个10/100M网口。 （2） 自动售票机可接受硬币、纸币、储值票付费等方式，具有可一次性出售多张车票。自动售票机有硬币及纸币找零的功能。自动售票机的外形、触摸屏、乘客显示器、运营状态显示器、投币及出票口布置和位置满足人体工程学的要求，方便乘客操作。 配置：低功耗无风扇地铁专用特种计算机； 板载低功耗CPU及512M内存； 双显功能； 1个10M/100M以太网接口； 4个USB2.0接口； 10个RS-232串行通讯接口； 1个并行通讯接口； 集成声卡； 3个PCI插槽。 4．项目说明： 上海地铁多条线的AFC系统都有研祥的特种计算机应用其中，例如：地铁1号线、2号线、3号线、7号线、9号线、10号线、11号线等，其中最具代表、特别作为2010年世博会期间重要的交通枢纽的2号线，7号线，10号线和11号线的全线AFC系统全部采用研祥产品。 上海地铁二号线于2000年就开始运营，目前全长25.2公里，贯穿黄浦江，每天运营超过18小时，日均客运量超过70万人次，是目前上海地铁中客流量最多的线路之一，2号线东西两个延伸段目前正在建设中，于2010年完工后地铁2号线将连接上海浦东国际机场和上海虹桥国际机场，真正实现两大机场之间以及机场与上海市区之间的快速便捷通道，从而更好的服务于2010年上海世博会。 有着“世博线”之称的上海地铁7号线，是可以直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路，全程长35公里，设有28个车站，计划于09年底正式开通。 上海地铁10号线一期工程全长36公里，也是为迎接世博会而建设的骨干地铁线路，同时也是促进上海公共交通事业发展，提升国际化大都市形象的重点工程之一，其重要性不言而喻。 轨道交通11号线工程是上海市建设规划的一条重要线路，是《上海市城市轨道交通近期建设计划》中唯一一条全线实施的市域快速线，其北段工程是连接上海市嘉定地区、中心城区和浦东新区的一条主干线，11号线沿线先后与1、6、8、9、10、12号线和11号线南段共7条线、5座站换乘， 11号线通车后将会成为上海最繁忙，客流量最大的线路之一。 终端设备 自动售票机 便携式验票机 自动补票机 双向检票机（含宽通道）