第6章复合运输与 陆上运输课程.ppt

第6章複合運輸與 陸上運輸 授課者：林鳳美 老師 本章綱要 壹　何為複合運輸 貳　複合運輸設備 參　複合運輸管理 肆　公路運輸 伍　鐵路運輸 陸　內河航運 柒　管道運輸特點 捌　複合運輸評比 壹　何謂複合運輸？ 一個結合不同運輸工具的運送系統 複合運輸的優點 複合運輸類型 一個結合不同運輸工具的運送系統 複合運輸：採多種運輸模式於一有效協調的貨件運送時所使用的複合運輸貨櫃。重點在於整合不同運具以確保運送過程之順暢與效率。 多元運輸：托運人可能與貨運公司及海運公司個別協商，但是貨運公司與海運公司間的運送活動並未整合。 「貨櫃化」(containerization)是多元運輸與複合運輸最大差異之所在。 複合運輸的優點 複合運輸類型 貳　複合運輸設備 貨櫃 為何有不同尺寸的貨櫃？ 貨櫃的種類 貨櫃 複合運輸其設備在處理大量貨物上相當專業且作業相當有效率。 複合運輸的最基本要素：貨櫃。 貨櫃一般是8呎寬與8呎6吋高，但長度不一。 貨櫃絕大多數為20呎或40呎長，也有45呎、48呎或其他少數長度的貨櫃，但這些都非常專用且與通用標準不相符合。 為何有不同尺寸的貨櫃？ 貨主需求不同：運送量少或小型貨物傾向使用小型貨櫃。 運送商品有其特性，不同尺寸的貨櫃裝載不同的商品。 低單價商品：傾向使用40呎櫃，以維持較低的運送成本。 高單價商品：由於往往在空間填滿前即達到貨櫃的重量限制，自然傾向使用較小的20呎櫃。 貨櫃的種類 有最常見的乾櫃(dry container)，亦有依貨主需求量身訂作的特殊貨櫃。 開頂櫃(open top) 平板框架櫃(flat rack) 平板櫃(platform) 冷藏櫃(refrigerated) 牲畜櫃(live animals) 參　複合運輸管理 複合運輸需要屬性相異的公司相互協調與合作。 什麼是複合運輸公司？ 複合運輸需要屬性相異的公司相互協調與合作 複合運輸需要協調多家運輸業者。但有時隸屬相同公司，往往相互獨立，或是不同的子公司。 不同的公司有不同的組織、架構與文化，鐵路公司與貨運公司之間即存有相當大的差異，而兩者與海運公司亦有相當差異。 什麼是複合運輸公司？ 以資產為基礎的運輸業者，如航運公司拓展提供複合運輸服務。 複合運輸業者的特色：精緻的資訊系統(sophisticated information system)。 肆　公路運輸 公路運輸的特徵 道路容量及重量法 公路運輸的特徵 扮演將海港或鐵路貨棧與其當地起迄點連結的角色。 商業運輸的安排方式包含私有、契約或公共運輸，但公路貨運有額外的第四種：免管制(exempt)。 公路貨運服務進入成本最低。 相較於其他運輸，安全(safety)是公路運輸重要的課題。 道路容量及重量法 道路容量的衡量單位是小客車當量。 在平面道路上，一輛卡車相當於1.2個PCE，表示卡車僅比一般車輛多使用20%的道路容量。 但在崎嶇的山路上，同樣的卡車卻相當於4個PCE，會視車道數、車道寬、曲率、坡度與其他因素有所差異。 重量法(weight laws)部分是基於安全的理由，部分是因為道路僅能承受一定的重量。 伍　鐵路運輸 鐵路運輸的特徵 貨主使用鐵路作為運具的原因 鐵路運輸的特徵 有最高的進入障礙。 運輸系統改變在於作業與所有權。 固定成本相當高而變動成本相當低。 幾乎沒有重量與數量的限制但有尺寸的限制。 鐵路服務較不具彈性也沒有其他運具常見的標準性。 貨主使用鐵路作為運具的原因 為了搬運非常大量的貨物。換句話說，小型貨主幾乎不會直接與鐵路公司接觸。 鐵路運輸業的競爭性很低，即便在極為罕見的情況下，這是鐵路運輸在改善服務上一直存在的問題。 陸　內河航運 內河航運的特徵 內河航運常航行的地方 內河航運的特徵(一) 包括河流、湖泊與運河。 所使用的船舶及提供的服務與海洋運輸大不相同。 兩者間在沿岸航運上存有灰色地帶，原因在於沿岸航運在某部分近似於內河航運卻是行駛於海洋。 主要的差異：沿岸航運大多為國內運輸，其性質近似於內河航運。 內河航運的特徵(二) 最大的限制：地理環境。 不需要支付水道航行權，而且政府往往負擔清理淤積與提供航行協助的經費，具固定成本低廉的優勢。 內河航運常航行的地方 柒　管道運輸特點 貨物為單向運送 貨物安全為管道運輸的強處，貨物不容易遺失與遭受損毀 管道運輸的貨物移動緩慢 僅能於特定地點送入與取出 捌　複合運輸評比 總分愈低者， 其整體營運特性愈佳。 列車車輛種類(types of train cars) 車皮 機車 箱型車 漏斗車 平車 低溫車廂 罐車 * * * 速度 效率 安全 保安 鐵路 空運 公路 水道 車船運輸 背載運輸 船背運輸 鳥背運輸 空橋運輸 代表可能存