PRIUS车系发展简述.pptVIP

* * * * Prius介绍 多模式显示器 能量监控器 Prius介绍 多模式显示器 燃油消耗指示表 Prius介绍 辅助电池 密封型电池 注意: 严禁进行快速充电. 不可使用普通电池替代. 原因: 隔离 (电池液) 蒸发 (电池液不 可补充). Prius介绍 多路通讯系统 无线门锁接收器 电动车窗总开关 J/C 高压电池 ECU 偏摆率传感器 (G 传感器) 电池 ECU (LHD) EPS ECU 转向角传感器 制动 ECU 发动机 ECU (ECM) (LHD) 电池 ECU (RHD) J/C 发动机ECU (ECM) (RHD) DLC3 收发器钥匙 ECU 组合仪表 ECU 电源控制ECU A/C ECU 防盗 ECU 驻车锁止 ECU 智能ECU 主车身 ECU 多功能显示器 导航ECU 音响单元 扩音器 网关ECU :BEAN :CAN :AVC-LAN :Local Communication Prius介绍 维修要点 电缆 橙色的线束和接线 为高压回路 高压回路 高压回路 Prius介绍 维修要点 检修塞 当断开检修塞时，必须戴上绝缘手套 以防止电击 检修塞 * * 这里的记录为10－15驾驶情况标准记载的记录，请不要将这些数据解释给潜在的客户群， 因为他们的驾驶风格可能会因为更“运动型”而无法达到这个数值 NHW11达到更好的燃油消耗值，在市区为4.6，在高速路为4.2. NHW20的燃油消耗值在高速路为4.2.，在 二级公路和在市区内51－100公里车速为4.3 The values here displayed are pure records measured under 10-15 driving conditions. Don’t explain these figures to potential customers: they will complain not being able to reach those figures because their driving style is more “sporty”. The NHW11 reached a more realistic fuel consumption value of 4.6 in city driving and 4.2 on the highway The NHW20 has ECE fuel consumption figures: 4,2 on the highway 4,.3 on secondary roads and 5l/100km in the city * * hybrid synergy drive [英] [?haibrid] [英] [?sin?d?i][英] [draiv] * 图4：10·15工况概略图 “10·15工况”是以城区内行驶为平均行驶模式，外加怠速、加速、减速、匀速行驶等方式的最高车速为70km/h的发动机暖机状态下的行驶工况。 * 这张幻灯片中的蓝线显示了在不同的情况下所需的行驶动力和发动机在相同情况下的输出功率 如图所示，发动机只在需要时才起动，输出值基本是保持不变的 对比常规的车辆，汽油发动机必须提供给所有的驱动力去驱动车辆（蓝线） 在曲线的最后明白的显示，全部所需的能量是一样的，但是发动机的输出曲线更平滑，负能量也没有完全由制动系统消耗为热功浪费掉。 同时要注意，如果在正常巡航时间较长，提供给电池的能量减少，发动机的输出和需要驱动和行驶所需要的能量是平衡的（和正常的车辆的燃油经济性相同）平时储存的电能主要被用在发动机效率较低的情况：起动，全加速，当发动机的能量输出不需要时，发动机停机 当发动机在低载荷，载荷增加（更大的功率）情况运行时，将多出的能量储存在电池内，另外，在制动时回收能量。 This slide shows the energy needed to drive under different circumstances in blue and the energy delivered by the engine under the same circumstances. As can be seen, the engine delivers a almost constant output and operates only when needed. Compared to a conventional vehicle where the gasoline engine has to provide all energy ne