二灰稳定粒料基层路用性能试验的研究及其荷载应力有限元分析.pdfVIP

摘 要 随着社会经济的快速发展，我国的公路交通建设进入了前所未有的高速发展 时期。交通量的增大、轴载的加重，对公路的承载能力提出了更高要求。高强度 二灰稳定粒料等半刚性基层顺应这。要求，成为主要的路面基层结构型式。二狄 碎石作为基层材料板体性好、承载能力高、施工经济，但对于温度和湿度的变化 非常敏感，容易J“：生收缩裂缝。 本文依托交通部西部科技项F1《黄土地区沥青路面设计与施工技术研究》(项 318223 目编号：2001 70)，就黄土地区如何克服以二灰稳定粒料材料作为基层 材料的不足以及对抗裂措施进行有限元分析，从而提高公路的使用性能展开研 究。木研究选择不同二灰含量(15％、20％、25％)，不同集料级配类型(连续丌 绒配I、连续密级配II、间断级配III)组成九种不同配合比的混合料，通过室内 无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量及干、温缩试验，系统分析了结合料 剂量、集料级配类型和养生龄期等因素对二灰稳定粒料强度特性及收缩性能的影 响，获得了强度特性及收缩性能的变化规律，在此基础上提出了满足高强度基层 强度和收缩性能两方面要求的二扶稳定粒料材料组成与推荐级配。 由于基层裂缝不可避免，本文利用有限元计算软件ANSYS分别分析了路面 在荷载作用下基层未产生裂缝、基层产生裂缝后未采取抗裂措施时的受力状况以 及]r裂后采用不同材料作为中间层对面层受力情况的改善，以比较各种材料的优 劣。 关键词：二灰碎石； 级配； 强度特性； 刚度特性； 模量； 裂缝 ABSTRACT Withthe ofsocial development rapid economy,ourcountr)，‘Shighway construction ina of andthe trafficsvolume stepsrapid larger developmentway．The ofshaft standardof mustbe higher loading，thehigher capacity highway’Scarrying the reached，So stabilizationbecomesusual the lime—flyash aggregate more among basecoursematerials．Theof stabilizationmacadalnasbase lime-flyash advantage coursematerialis abetter anda having integral，ahigherbearing capacitycheaper itis the of and andcracks cost．Butsensitiveto temperaturehumidity appear changing easily． Baseonthe whichisTheresearch