clg856型式装载机前车架结构载荷计算、有限元分析与优化设计.pdfVIP

cLG856型轮式装载机前车架结构 载荷计算、有限元分析与优化设计 摘要 本文作者作为项目组主要成员完成了CLG856型轮式装载机前车架结构 载荷计算、有限元分析与优化设计工程应用项目，本文是该项目的研究论 文。 装载机是一种用途较广的施工机械，广泛应用于建筑、交通、水电、 矿山及国防工程中，对加快工程建设、减轻劳动强度、提高工程质量、降 低工程成本等方面发挥着重要的作用。 前车架是连接后车架、前车桥和工作装置的机构，是装载机的关键部 件之一，其设计水平的高低直接影响到前车架性能的好坏，进而影响整机 的-陛能如强度、刚度、可靠性及经济性指标等。有限元分析和优化设计是 现代设计方法的主要内容，对装载机前车架进行有限元分析，研究前车架 在各种工况下的变形和应力情况，继而对其进行优化设计，可以使得产品 的结构和性能更趋完善。因此进行前车架的有限元分析和优化设计对装载 机设计具有重要作用。 本文通过我们提出的等效结构法对前车架结构在15种实际工况下所承 受的载荷进行了准确的计算，为前车架结构建立了合理的有限元模型，在 此基础上利用ANsYs软件对前车架进行准确的有限元分析，获得了15种工 ‘ l 况下前车架结构的变形和应力分布。根据变形与应力分布特点，对前车架 原始结构进行了形状布局优化，使得前车架结构的变形和应力分布更加均 匀合理。 根据形状布局优化后的前车架的变形和应力分布，选择设计变量、约 束条件和目标函数，建立结构优化设计数学模型；通过约束条件的包络化 处理，使优化模型更加简便。采用ANSYS软件和导重法相结合的结构优化 方法，对前车架结构进行了构件尺寸优化迭代计算，取得了出色的优化效 果：不但使结构所有工况的最大应力从原始结构的355．535御a下降到 218．027 MPa，满足了220MPa的应力约束，而且使得结构重量从原始结构 的1，537蚝下降到1，36lkg，减轻重量176kg，减重儿．45％，超额完成了 厂方提出减重5％的优化设计指标。 关键词：装载机载荷计算有限元优化设计ANSYs导重法 Ⅱ THECACULATIoNOFTHESTRUCTURELoADS，FINITE ELEMENTANALYSISANDoPTIMIZATIoNOFTHEFRoNT FRAMEOF WHEELLoADER CLG856 ABSTRACT AsaVitalmembcrofthe authorhaSdonetllecalculationofthe project，Ⅱle loads 0n恤丘ont矗跚eofme10aderaIldtlle of of applied p喇ectapplication finitee1锄ent and iIl isbasedon allalysisoptimizatione品inee血喀．Thispaper the project． in “LoaderiSa幽dofconstmction used fields machinc哆widelymany suchas defenseandsoon．It