多脉冲放电对hci燃烧过程影响的研究.pdf

摘要 汽油机采用均质压燃(HomogeneousChargeCompressionIgnition，HCCI)燃 Auto 烧模式(又叫CAIControlled Ignition)，可以在部分负荷工况降低发动机 的燃油消耗和NOx排放。通过引入火花放电的方式可以在HCCI燃烧的边界工 况起稳定燃烧的作用，并能拓展HCCI燃烧的工况范围。本文采用多脉冲放电的 方法，研究了放电参数对HCCI燃烧过程的影响规律，探讨通过放电参数优化的 方法，进一步提高火花助燃HCCi燃烧模式的燃烧品质及扩大工况适用范围的可 行性。 本文开发了一套多脉冲点火系统，可以在发动机的一个工作循环内多次点 火，并能实现放电问隔、放电次数(最多5次)的灵活可调。 发动机台架实验表明：在CAI燃烧不能稳定实现的低负荷边界工况，采用多 脉冲放电方式，可以可靠地控制燃烧过程，使得低负荷边界得到扩展：在低负荷 边界附近，能稳定实现CA]燃烧的工况，多脉冲放电能缩短燃烧持续期，降低 循环波动率，从而提高了平均指示压力IMEP并降低了燃油消耗，而且多脉冲集 中放电可取得比等能量的多脉冲间隔放电更好的