地铁杂散电流研与在线自动监测装置开发.pdfVIP

摘要 摘要 目前地铁的牵引方式采用直流电力牵引。列车所需牵引电流从牵引变电所 流出，通过接触网向列车送电，然后牵引电流通过列车走行轨返回牵引变电所。 由于走行轨不可能作到对大地完全绝缘，因此使用走行轨作为牵引电流回流通 道的结果就是：必然有一部分牵引电流泄漏到大地中去。这些泄漏到大地中去 的电流在流回走行轨和变电所负母线端子前，要么通过土壤要么通过埋地金属 导体而形成并列回路。我们称这部分泄漏到大地中去的电流为杂散电流。可以 通过提高走行轨对地过渡电阻来有效的减少杂散电流的泄漏量。但是在某些情 况下，这种办法可能会提高走行轨的对地电位。过高的走行轨对地电位会对乘 客和工作人员造成危险。另一种减少杂散电流总量的办法是，降低走行轨的纵 向电阻。因此，我们应该确保走行轨被有效的电气连接在一体。计算出杂散电 流的精确分布是不太可能的。我们只能在理想条件下基于软件仿真来大致获得 杂散电流的分布情况．软件仿真的目的在于从我们能在宏观上对杂散电流有一 个基本的了解。虽然不能找出杂散电流在大地中的具体路径，但是我们可以通 过测量走行轨纵向电阻、走行轨对地过渡电阻和走行轨对地电位来大致计算出 泄漏到大地中去