《定时控制交叉口行人专用相位适用性评价模型》.pdfVIP

第 16卷第 4期 交 通 科 技 与 经 济 Vo1．16．No．4 2014年 8月 Technology EconomyinAreasofCommunications Aug．，2014 定时控制交叉 口行人专用相位适用性评价模型 冯 洁 ，王倩雯 (1．同济大学 交通运输与工程学院，上海 200092；2．同济大学 建筑与城市规划学院，上海 200092) 摘 要：行人专用相位是国内近年来用于解决交叉 口行人与机动车冲突的一种控制方法。为评价行人专用相位的 适用性 ，综合考虑行人效益、机动车效益和安全效益三方面因素，分别选取车辆延误、行人延误和潜在事故发生数作 为评价指标，采用多指标评价法建立行人专用相位的适用性评价模型，运用VISSIM仿真法进行验证 ，对比结论基本 一 致 。并根据此评价模型，对设置行人专用相位的影响因素进行定量分析。 关键词：交通工程 ；交通控制；多指标评价；行人专用相位；右转率 中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：1008—5696(2014)04—0035—05 AdaptableEvaluation M odelforExclusivePedestrian Phasesat TimingControlIntersection FENGJie，WANGQian-wen。 (1_SchoolofTransportationEngineering，TongiiUniversity，Shanghai200092，China；2．SchoolofArchitectureandUrban Planning，TongjiUniversity，Shanghai200092，China) Abstract：Exclusivepedestrianphasesareeffectivemeasurestoeliminateconflictsbetweenpedestriansand motorvehiclesatsignalizedintersections．Takingpedestrianbenefit，vehiclebenefitandsafetybenefitinto consideration，wehaveestablishedtheadaptableevaluationmodelforexclusivepedestrianphasesandput forwardthecriterionofsettingexclusivepedestrianphasebasedonthemode1．Theresultshavesignificant importancetoguidethesettingofexclusivepedestrianphases． Keywords：trafficengineering；trafficcontrol；multi—indexevaluation；exclusivepedestrianphase；potential accjdent 在城市平面信号控制交叉口中，过街行人与转 却可能引起机动车等待时间的增长，影响交叉 口的 向车流会发生相互干扰 ，并且干扰会 随着行人与车 运行效率。对于行人专用相位的适用条件 ，国内外 辆的交通量增加而加剧 ，直接影响行人安全 ，带来 学者进行了初步研究，但大多着 眼于设置行人专用 严重后果 。近年来 ，国内外许多城市在某些交叉 口 相位是否延误 的影响分析 ，而缺乏对安全 因素 的 设置行人专用相位，如美 国加利福尼亚州的奥克兰 考虑。 市在 8号街道和 Webster街 的相交处设置交叉 口， 由于交叉 口是一个复杂的大系统，要对其进行 我国山东省威海市的市内信控交叉 口也属于这类。 科学的评价，应综合考虑多方面的因素影响，本文 行人专用相位是为解决行人与机动车相互干扰 问 的行人专用相位适用性评价模型是从行人效益、机 题而采取的对策 ，该相位 内所有机动车禁行 ，行人