《汽车蓄电池常识及保养 被扔半路不好玩》.docVIP

汽车蓄电池常识及保养 被扔半路不好玩 现在的汽车已经不像多年以前那样只依靠纯机械结构就能开走了，就算再便宜的车都会有一套复杂的电控系统。比如车辆的灯光、喷油、ABS、EBD、ESP等等，甚至将车辆发动都需要电控系统的存在，不知不觉中我们早已进入电子时代。有一样东西从一百多年前就被发明出来安装到了车辆上，虽然科学技术飞速发展，但是至今汽车上都不能少了它的存在——汽车蓄电池。 汽车蓄电池常识及保养 被扔半路不好玩 看似很普通的东西，却暗藏玄机。我们常能见到因为电瓶没电而被撂在半路上的司机朋友。我本人也遇到过2次，所以那种无助的感觉就别提多难受了。 没有多久就要入冬了，更低的气温使电瓶更容易发生故障，今天我就给大家简单介绍一下电瓶日常使用注意事项和维护常识，对了，顺带再说说蓄电池这一百多年来的故事。 ▲为什么汽车要有蓄电池？作用是什么？ 蓄电池最主要负责启动汽车发动机和为车内电控系统供电，保证车辆的正常运行。在不供电时通过安装在发动机上发电机的为其充电，在发动机不工作时为电控系统供电。 （1）启动发动机时，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200-600A）。 （2）当发电机过载时，可以协助发电机向用电设备供电。 （3）当发动机处于怠速时，向用电设备供电。 （4）当发电机端电压高于铅蓄电池的电动势时，将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 （5）蓄电池还是一个大容量电容器，可以保护汽车的用电器。 ▲蓄电池的分类 常用的蓄电池分类及特点 1）普通蓄电池 普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。 2）干荷蓄电池 它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。 3）免维护蓄电池 免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。 ▲蓄电池的原理 一般的蓄电池铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行的。 蓄电池的基本原理就是放电时将化学能转化为电能，在充电时将电能转化为化学能。读起来有些拗口吧！看看下面的方程式： 充电：2PbSO4+2H2O=PbO2+Pb+2H2SO4 放电：PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O 阳极：PbSO4+2H2O－2e-=PbO2+4H++SO42－ (发生氧化反应的电极，接受反应物所给出电子的电极) 阴极：PbSO4+2e－=Pb+SO42－ (发生还原反应的电极，反应物于其上获得电子的电极) 负极：Pb+SO42－－2e－=PbSO4 (负极指电源中电位较低的一端，物理上电子流出极) 正极：PbO2+4H+SO4－+2e－=PbSO4+2H2O (正极指电源中电位较高的一端，物理上电子流入极) 电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。 电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。 移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成内部动态平衡的化学电池。 ▲蓄电池的性能指标 了解了蓄电池的工作原理和分类以后，就该认识蓄电池的各种性能指标了。我简单给大家说几个在购买蓄电池时能够用得着的。 1.CCA值(ColdCrankingAmpere)：华氏0°F时(约为摄氏零下17.8°C)，12伏特的电瓶在电压降至7.2伏特前，连续30秒释放出的电流量。比如一个电瓶的CAA值是800安培，则它在华氏0°F、电压降至7.2伏特前连续30秒释放出800安培，这个数值越大代表电瓶的性能越好。 车辆排量对应的蓄电池CCA值 1,200CC-1,600CCA350 1,600CC-2,000CCA500 2,000CC-3,000CCA650 3,000CC以上CCA750 2.充电率(C-rate)：用来表示电池充放电时电流的大小数值。例如：充电电池的额定容量为1100mAh时，即表示以2200mAh（2C）放电时间可持续半小时，如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。 ▲电瓶的发展史 别看小小的电瓶很不起眼，但是从最初的电瓶到现在的免维护电瓶，它走过了坎坷的一百多年。 1859年，法国普兰特（Plante）发明出了铅酸蓄电池。 20世纪初，铅酸蓄电池历经了许多重大的改进，提高了能量密度、循环寿命、高倍率放电等性能。但是其维护工作繁重而且污染环境，从此人们走上了研发